MOVIENDO WATIOS!!!

Nuevo proyecto: "CICLOCIENCIA"

2011-04-29T12:10:00.014+02:00

Hola a todos!

como habréis podido comprobar, de un tiempo a esta parte, los contenidos de este blog se encuentran parados. No se trata de que haya dejado de escribir, sino todo lo contrario.

Desde hace unos meses, estoy embarcado en un proyecto que tiene como finalidad el entrenamiento estructurado y planificación personalizada para ciclistas. La página en cuestión es la siguiente:

http://blogciclociencia.blogspot.com/

En este nuevo blog escribimos de manera prácticamente diaria artículos relativos al entrenamientos estructurado, nutrición, biomecánica, análisis de datos, etc.

El Equipo de Ciclociencia

Entrenamientos Personalizados

ciclociencia@gmail.com

Calibrando el PowerTap

2011-02-07T12:16:00.006+01:00

Últimamente he venido leyendo en muchos foros de internet relativos al entrenamiento por potencia, la importancia de realizar el proceso “Zero Offset” entre el buje del Powertap y el dispositivo ANT+ (Garmin, Cervo, ect…).

Este proceso consiste básicamente en sincronizar ambos dispositivos, de manera que los datos calculados por el buje del Powertap se vean reflejados fielmente en la pantalla de tu dispositivo. Es común al principio de usar un potenciómetro cometer el error de no hacer este proceso, de manera que los datos que ves en pantalla son erróneos. Para ver si lo estás haciendo bien, basta con dejar de dar pedales y comprobar que en la pantalla te muestra 0 watios.

Sin embargo, también he podido comprobar que la inmensa mayoría de la gente confunde este proceso con el hecho de que el PowerTap esté bien calibrado. Con el “Zero Offset” sólo nos aseguramos de que nuestro aparato muestra en pantalla lo valores que está recogiendo en buje pero, ¿y si nuestro buje no está bien calibrado? En este caso, estaremos viendo en pantalla datos erróneos aunque el proceso “Zero Offset” se haya realizado correctamente.

La única manera fiable de comprobar la exactitud de nuestro PowerTap es aplicar el método “Stomp”, consistente en aplicar un peso sobre la biela y tomar el valor que nuestro dispositivo nos muestra por pantalla, y compararlo con el resultado de la siguiente fórmula.

En nuestro caso, aplicamos un peso sobre la biela (172,5 mm) de 13.6 kg, en el desarrollo 38x25, obteniendo por pantalla un valor de torque de 13.66 N/m.

Si aplicamos nuestra fórmula con los datos utilizados obtenemos:

13,6 x 172,5 x 38/25 x 0,00385 = 13,73

valor muy cercano al valor de pantalla de 13.66 N/m. En concreto, la diferencia respecto a nuestro valor es de un 0,5% y podemos afirmar que nuestro PowerTap está bien calibrado, y nuestro perro está contento...

La importancia de la colocación en carrera

2011-02-02T10:13:00.005+01:00

Es habitual escuchar dentro del pelotón que, en una carrera, cuanto más cerca de la cabeza, mejor. Rodar cerca de la cabeza (que es distinto de rodar en cabeza), es más fácil porque la carrera es más homogénea. Los ciclistas que se encuentran en la parte de atrás, normalmente tienen que hacer esfuerzos para recortar ciertas distancias que se producen. Es lo que comúnmente llamamos el efecto “látigo” cuando hay que desacelerar en una esquina o cono, y rápidamente acelerar para mantenerte dentro del grupo. Para ponerle valor a esta diferencia, vamos a comparar la potencia desarrollada dentro de una carrera para 2 ciclistas con el mismo peso, pero situados en diferente posición dentro del pelotón.

La carrera en cuestión es el criterio de Saint Paul (Estados Unidos), una carrera consistente en un circuito al que se deberían dar 6 vueltas (16km), dentro del cual se distinguían 6 giros de 90º.

Las siguientes gráficas corresponden a los datos recogidos para ambos corredores. La primera de ella, la del corredor situado a cola del grupo, y la segunda, del corredor situado en las posiciones delanteras.

Lo primero que se puede observar es la “brusquedad” en los datos del corredor situado en la parte trasera, con muchas más oscilaciones (como consecuencia de los látigos). Nada que ver con la gráfica del corredor de cabeza, donde se observa una mayor homogeneidad en sus valores.

Para acabar el análisis, vamos a presentar los datos de potencia para ambos corredores en el total de la carrera, tanto en sus valores medios, como en los valores promedio para distintos intervalos de tiempo.

Como se puede comprobar, el ciclista de cola del pelotón ha tenido que desarrollar más potencia en todos los intervalos de tiempo, así como en el total de la carrera. Concretamente, en el valor medio de la carrera, el ciclista de las posiciones traseras ha tenido que gastar un 8% más que su compañero de cabeza del pelotón. Estas diferencias son todavía más importantes si nos centramos en intervalos de tiempo (25% para la potencia media de 1’, y 12,5% para potencia media de 5’).

Así que ya sabéis, en la próxima carrera, todos delante!!!

Fin de la Fase de Fondo

2011-01-12T10:37:00.005+01:00

El objetivo del periodo de fondo o base es construir un buen motor aeróbico, que a largo plazo influirá en el desarrollo del resto de sistemas de energía. El volumen de entrenamiento que se suele acumular es alto, pero por el contrario, las intensidades deben ser relativamente bajas. Para ello, es necesario fijar un límite máximo, o bien en pulsaciones, o bien en un rango de potencia si se dispone de medidor, con el objetivo de mantenernos en un umbral no demasiado cercano a nuestro umbral de lactato.

Aprovechando que durante este periodo la intensidad de las sesiones es relativamente baja, es un buen momento para prestar atención en mejorar nuestro mecanismo de pedaleo, mediante ejercicios de alta cadencia. Estos ejercicios mejoran la eficacia del pedaleo y fatigan el sistema aeróbico sin añadir tensión sobre los músculos de la pierna. La alta cadencia estresa el sistema cardiovascular, pero introducido en pequeñas dosis, el estrés de los músculos de la pierna se reduce.

Sin embargo, a pesar de que el sistema aeróbico es el objetivo principal en este periodo, los sistema de energía no son 100% independientes unos de otros. Los sistemas aeróbicos y anaeróbicos se influyen mutuamente, por lo que es necesario introducir sesiones de entrenamiento que fatiguen el resto de sistemas de energía. En mi caso concreto, he introducido durante la semana los siguientes tipos de ejercicios:

Pedaleo Rápido: contribuye a mejorar la eficiencia del pedaleo, ampliar el rango de cadencia óptima y colaborar en el golpe de pedal suave. Una técnica efectiva requiere aplicar presión durante todo el golpe de pedal, empujando desde la parte más baja y hasta el punto más elevado. Se trata de hacer series de 3’-5’ a una cadencia de >120ppm, independientemente de la potencia o rango de pulsaciones alcanzado.

Salidas Lanzadas: estas sesiones tienen como objetivo mejorar el sistema de energía ATP/PC. Los esfuerzos son cortos, esfuerzos máximos de 8" a 12" con recuperación completa, de modo que los niveles de ATP se puedan restablecer. De 10 a 15 series por entrenamiento. Desarrollo duro, y partiendo de baja velocidad.

Pedaleo en Arrancada: tiene como objetivo aumentar la fuerza muscular mientras pedaleas sobre el sillín. Deben durar entre 15" y 20", con al menos 5' de descanso entre esfuerzos. Estos esfuerzos son una excelente manera de trasladar las ganancias de fuerza obtenidas en el gimnasio a fuerza y potencia sobre la bici. La diferencia con las Salidas Lanzadas es que las primeras se realizan en ligera subida, y el Pedaleo en Arrancada, una vez que has cogido velocidad.

Aparte de estas sesiones programadas, no hay que olvidar las salidas de los sábados y domingos con el equipo, que sin querer, introducen todas estas variedades dentro del entrenamiento.

Estos han sido mis datos durante las 12 semanas que ha durado mi fase de fondo (del 6 de Octubre al 31 de Diciembre):

Lo primero que se observa es que la potencia ha ido aumentando semana tras semana, y analizando el gráfico, se puede comprobar que si bien el pulso ha aumentado ligeramente a lo largo del periodo, el aumento de la potencia generada ha aumentado en mayor medida. ADAPTACIONES.

Una vez acabada esta fase, estoy dentro de la Fase de Fuerza, donde se aumenta la intensidad del entrenamiento, y se introducen series más a alta intensidad. Pero para ver más cosas, os va a tocar esperar otras 12 semanas…

Carrera: Pavo de Fuenlabrada (19 de Diciembre)

2010-12-21T12:34:00.010+01:00

Segunda pavo de la temporada, esta vez en Fuenlabrada. Al igual que hace 15 días, la mañana amanecía lluviosa, pero después de la grata experiencia de Ciempozuelos, no había nada que me impidiera correr. Además, el circuito de Fuenlabrada es mucho menos técnico, por lo que a priori, entrañaba menos peligro.

Había quedado con el capataz de los obreros del pico y la pala a las 9:30h en mi casa, y lo de siempre:

1.- “Menuda mierda, qué mala suerte”
2.- “Esto no seca, menuda humedad”
3.- “Esta semana encima no he tenido mis 90’ de entreno de Martes y Jueves de rigor”

Pero vamos a ver mangurrial!!!! A quién queremos engañar???? Pero si a día de hoy no se me ocurre ninguna inclemencia metereológica que me impida correr!!!!!

Nada más llegar, nos vamos al bar a apuntarnos y a ver un poco cómo está el ambiente. Como muchos se habían quedado con las ganas en Ciempozuelos, ésta no se la querían perder los granujas.

Nos tomamos un cafetito para entrar en calor, y a bajar las bicis y a calentar. Con el tema de no saber cuantos participantes iba a haber al final, decidimos darnos prisa, no sea que la organización decidiera hacer una única manga. Finalmente se correría la manga de Senior-Peques-Veteranos en primer lugar, y luego la nuestra con los Élite, Sub-23 y Master 30.

Así que mientras el señor Cubino hacía una nueva exhibición de fuerza consiguiendo un tercer puesto en su manga, y primer senior, damos unas vueltas de calentamiento, más que nada para ver dónde nos podemos calzar una buena leche. Si bien no estaba lloviendo, la humedad hacía que no se sequera la calzada, y pudieras perder el control de la bici, por lo que habría que extremar las precauciones.

Nuestra manga estaría formada por aproximadamente 45 corredores, y veloces como el rayo, nos colocamos en primera fila de salida. Creo que es una de las cosas más importantes que he aprendido. Habría que dar 8 vueltas al clásico circuito de la Avenida de la Hispanidad, con 2 metas volantes en las vueltas 4 y 6.

Como siempre, los primeros momentos de carrera muy nerviosos, para evitar caídas y coger una buena posición dentro del pelotón. Después del primer repecho, aparece el primer intento de fuga, y en una pérdida de lucidez por mi parte, decido saltar a por ella, por supuesto con todo el pelotón detrás de mí. La fuga se echó abajo, pero en realidad fue la fuga la que casi me echa abajo a mí. Lo pasé realmente mal para recuperarme de ese esfuerzo, porque la parte de bajada de la primera vuelta fue también bastante explosiva.

Al empezar la tercera vuelta, en el giro de 180º hubo una caída, o una salida de la calzada más bien, y provocó que se cortara el pelotón, ya que los implicados trataban de entrar de nuevo a toda costa. Aproveché este momento para felicitar la Navidad a ciertos corredores, y especialmente a la madre de alguno de ellos. Otro calentón infinito para enganchar al grupo cada vez más reducido. Por suerte para mi, en esta vuelta hubo cierto parón, y pude recuperar parte de lo gastado.

De aquí hasta final de carrera no pasé ninguna complicación más, e incluso pude permitirme el lujo de charlar en algún momento de “relax”.

Encarando la llegada a meta de la séptima vuelta, David saltó por la derecha del pelotón y se marchó bastantes metros aprovechando la indecisión del grupo. Sin embargo, Cervantes dio el aviso de salir a por él, y todos los lobos echaron abajo la escapada. Chapeau crack!

Así que sin más, comenzamos la octava y última vuelta un grupo de 20-25 corredores. Todo por decidir, y la gente cogiendo posiciones. En la parte de abajo, consiguen escaparse 2 corredores, un Élite y un Sub-23, que finalmente llegarían escapados con 5” de ventaja sobre el pelotón. Por detrás, se produce una caída que me pilla de lleno, y tengo que echar pié a tierra mientras el grupo se alejaba. A pesar de que hubo cierta relajación de los corredores, no fue suficiente para que Cervantes (que también se había visto afectado) y yo pudiéramos enganchar, de manera que entramos a escasos segundos del grupo. Son cosas de carrera, y hay que ver el lado positivo, ya que pudo haber sido mucho peor, y ser yo quién se hubiera ido al suelo.

Finalmente Jaby 9º (5º Master 30), David 12º (9º Master 30) y yo 23º (14º Master 30).

Conclusiones: otro pasito adelante, otra satisfacción plena y la seguridad de estar haciendo las cosas muy bien.

Próxima parada: Colmenar Viejo (24 de Diciembre, 10:30h)

Carrera del Pavo de Ciempozuelos 2010

2010-12-06T22:15:00.011+01:00

No partía con demasiadas esperaranzas para esta carrera, no era mi terreno, y además, tampoco la estaba preparando a conciencia. El día amanecía bastante complicado para la carrera. Sin embargo, decidimos echar las bicis al coche y ver lo que pasaba.

A medida que nos acercábamos a Ciempozuelos las cosa cada vez pintaba peor, y el único comentario era: "Bah, nos acercamos a la carrera, nos echamos un café y vemos correr a los locos estos".

Lo que no pensamos era que parte de los locos éramos nosotros, y que ya que estábamos allí, pues vamos a a vertirnos de gladiadores y si eso, después de una vuelta nos bajamos, y a contar chistes desde la cuneta.

El caso es que llegado el momento de la salida, y después de unas vueltas de reconocimiento en las que sólo veíamos charcos sobre la calzada, allí nos encontramos 3 locos a los que nos han dado permiso en el psiquiátrico: Jaby, Galán y servidor.

Da comienzo a la carrera, y como era de esperar, a mil por hora. Da igual el agua, que en 1 minuto nos plantamos en 180 ppm. Látigo, látigo, látigo... Madre mía del amor hermoso...no puede ser...pero si hay mojones de barro en la calzada...cómo los vamos a pasar a 50 km/h....

Pues si, como te lo cuento...cada curva una puñetera odisea...ostia, ostia, ostia...A pesar del terreno, y como estaba cada curva y rotonda, a mi me daba la sensación de tomarlas como si estuviéramos en seco.

Os juro que yo no sabía por dónde me venían las leches...pero poco a poco las vueltas van pasando y veo que me mantengo en el grupo de los "elegidos". Algún "cachondo" desde la cuneta dice que demos algún relevo, porque siempre van tirando los mismos. De verdad, ojalá tuviera fuerzas para hacerlo, pero bastante tengo con lo que estoy soportando...

Lo más difícil para mi eran los comienzos de carrera, porque sabía que era donde te jugabas el quedarte o no. Sabía que tenía que engancharme y sufrir, y llegados a la 8ª vuelta, voy en paralelo junto a David en la recta de meta, y me enseña el pulgar para decirme que si he llegado hasta aquí, muy mal se tenía que dar para no acabarla delante. Ese gesto supuso para mi algo indescriptible, como una especie de empujón cuando las fuerzas empiezan a faltarte.

Las 2 últimas vueltas, como era de esperar, se realizan a muerte y el grupo se estira al máximo. Al pasar por meta, suena la campana de última vuelta, y se me pasaba por la cabeza descolgarme un poco y librarme de esa batalla que no era la mía. Pero el corazón puede más que la cabeza, y me agarré como pude para no descolgarme. Enfilamos la última parte "ratonera" del circuito y a tope hasta meta, donde consigo adelantar a 2 corredores. Jaby se ha llevado un merecidísimo 2 puesto general (1º MASTER 30), ya que durante toda la carrera lo estuvo intentando. ENHORABUENA crack.

Hasta ahora, el momento más emocionante sobre una bicicleta había sido mi paso por meta en la QH en mi primer año dando pedales, pero esto es algo totalmente distinto, y la satisfacción es insuperable, indescriptible. Al cruzar la línea de meta, creo recordar que solté las manos del manillar, porque para mi era como si hubiera ganado la carrera.

Después del esfuerzo, pues a disfrutar del momento, y a ver el resto de la carrera de los Élite, Sub-23 y Juniors, y hacernos unas fotitos con nuestro entregado club de fans.

Mis Locos de la Vega

2010-11-08T18:48:00.017+01:00

Este fin de semana no ha tenido nada especial que le haga diferente al resto. Ya sabéis, el menú de siempre:

Primer plato: Delicias de Carril Bici a las finas hierbas de Aranjuez, aderezado con una pizca de Chinchón tras su paso por Villaconejos.

De Segundo: Radio aberronchada al pil-pil, sazonada con subida a los Molinos.

De postre: Relevitos a la fresa y Aberronchos varios.

Este menú varía bastante poco de una semana a otra, pero debido a la calaña que nos juntamos todos los fines de semana, hace que cada uno de ellos sea completamente distinto.

No se si alguien de fuera de nuestra grupeta lee este humilde blog. Si es así, creo que es mejor que conozcáis a algunos de los integrantes de este manicomio sobre ruedas:

Autodenominado dios del pico y la pala, señor del GalaRitmo, creador del estilo “Carne con Papas”, con todos ustedes, David Galán.

Raúl Tortonda: el Kalamar-Brinkador, el faro que nos guía, aunque muchas veces no sabemos dónde, jejeje. Una máquina.

Iván Muñoz Casado: la única persona que conozco capaz de hablarte sin inmutarse a 180 pulsaciones. Con su edad, todavía tiene el corazón de un niño.

David Orgaz: el pastelero del equipo (el peor oficio para un ciclista). El ataque desmedido y sin control, sin importar las consecuencias:

A la izquierda de la foto, Eduardo del Pino, el hombre tranquilo, ya puedes ir tú sufriendo todo lo que quieras en carrera, que él ya irá detrás fumándose un cigarro. A su derecha, el crack Vitín, el más veterano del centro psiquiátrico, que sabe más de la vida que el propio diablo. Espera! A veces yo pienso que ÈL ES EL DIABLO.

Javier Pérez: la fuerza desmedida sobre los pedales. Una auténtica mula. Mucho cuidado con él este año que puede dar alguna sorpresa a más de uno.

Estos dos no necesitan presentación. A la izquierda, Javier Quintanilla, una Perico Delgado en 4h17’. Hasta aquí puedo leer. A su derecha, Jorge Ramos, otro fuera de serie, un gentleman sobre la bici.

Francisco Salvatierra (Pakito-Pinto): el hombre de los cuadriceps de acero, otro mítico de la Vega. Es tan bueno, que al llegar a Titulcia, le hacen hasta masajes.

Y por último, Rubén de la Llave, un servidor. Me llaman de todo, así que lo dejamos en puntos suspensivos...

Y nada, esto es parte del manicomio de la Vega. La mayoría de nosotros tenemos permisos de fin de semana, asi que es fácil encontrarnos con nuestros cencerros disfrutando de nuestra querida Vega. Asi que ya sabes, si crees que tú también estás un poco enfermo, únete a nosotros. Te prometemos hacerte llegar cansado.

Entrenamiento Mulero 01/11/2010

2010-11-03T12:01:00.007+01:00

Aprovechando que este lunes era fiesta, y dado que el día anterior la mayoría de la gente se había quedado en casa, se esperaba una asistencia masiva de los Orcos de la Vega.

A las 9:15 como es habitual espero al crack Galán a las puertas del Di Stefano en Parla, para dirigirnos a Pinto e ir recogiendo al resto de enfermos de la bici.

El primero en subirse al tren en Iván-Fuenla, al que esperamos en la rotonda de Pinto, donde se encontraban esperándonos Iván-Pinto, Pablo, Jimmy y Ramos. Esperamos los 5 minutos de rigor, y viendo que no se espera a nadie más, decidimos tirar para la Vega.

Una vez llegado al carril bici en SMV, lo de siempre:

• “Yo creo que ya han pasado….”
• “Yo creo que no….”
• “Han salido a las 9h….”
• “Han salido a las 10h….”

Bueno, es lo que tiene estar organizados.

Después de un poco de paca-paya, por fin formamos la grupeta definitiva, donde se encontraban el resto de Muleros, y algunos incondicionales del infierno, como Vitín, Vicente, Rafa, varios Ciclos-Corredor, ect…

El día de hoy nos lleva dirección La Radio, y la grupeta es comandada por IvánM y Galán, que luchan contra el aire que ahora pega de costado. Ellos mismos comienzan la subida, y poco a poco van apretando el ritmo, lo que ya va provocando las quejas de algún perezoso, y las quejas de otros para los que el ritmo es demasiado lento.

A mitad de la ascensión empiezan las hostilidades más serias, y el grupo se rompe en pedazos, y cada uno que haga lo que pueda. Una vez acabada la subida, reagrupamos como podemos, y comenzamos a bajar para dirigirnos a Chinchón, aunque algunos deciden que ya han subido bastante por hoy, y prefieren irse a tomar la tostada con Darío.

Nada más comenzar la segunda subida del día, Galán decide probarse y pone un ritmo fuerte desde abajo. Nadie sale tras él, no se si por falta de ganas, o por falta de fuerzas.

Poco a poco se va alejando, y el resto del grupo deja que Jaby y Miriam pongan el ritmo de subida, pero como no puede ser de otra manera, la calma dura poco, y Troncha-Bielas-Chente pone el 54x11 y con una cadencia de 20 pedaladas por minuto se pone delante del grupo. Damos caza a un grupillo que no sabíamos que iba por delante, y el ritmo se hace más intenso. Tortonda hace paralelo con Ramos, y son los que nos llevan hasta arriba. De nuevo reagrupamos, y decidimos tirar para Titulcia por el 10% para avituallar.

De aquí hasta el final de la mañana, poco que contar. Formamos una buena grupeta ya que sale todo el mundo a la vez de Titulcia, y cada uno tira donde mejor le conviene, unos por el carril, otros por la Yesera….

Cuando La Yesera se convirtió en un puerto de 1ª Categoría

2010-11-01T16:24:00.007+01:00

El fin de de semana se presentaba como se presentaba, y era necesario liarse la manta a la cabeza y salir a entrenar como fuese, y más teniendo en cuenta que habíamos perdido el sábado hinchándonos a comer…

El domingo, a las 9:20 había quedado con el crack Galán en el Di Stefano de Parla, para ir a recoger la gente de Pinto, pero algo nos hacía pensar que quizás no habría tantos biciclistas como pensamos…

Y al llegar a Pinto, esta es la imagen que nos encontramos:

- D: “Bah, seguro que ahora vienen, la gente siempre llega tarde”

- R: “Si, es posible, pero a lo mejor ya han salido”

- D: “Ya se lo que ha pasado, han cambiado la hora, pero esta gente no se ha dado cuenta”

- R: “Pues ha sido eso, porque los ciclistas estamos mal de la cabeza. No creo que se hayan quedado en casa porque esté cayendo la del pulpo (que en paz descanse), y porque haya unas rachas de viento de 100km/h”

Total, que nos cansamos de esperar, y decidimos tirar para SMV, y subir la Marañosa a ver a quién nos encontramos. Y el resultado fue que en toda la subida, no nos encontramos a ningún ciclista de carretera, pero a bastantes de MTB, pero esta gente está hecha de otra pasta.

Media vuelta, y empezamos a discutir sobre dónde ir, y la duda estaba entre tirar para Aranjuez, o subir la Radio y luego Chinchón, pero al llegar al cruce de SMV se nos quitan todas las dudas. Ni Radio, ni Aranjuez, ni ostias. Directos a Titulcia a ver a Darío. Madre mía que aire!!!!! En este tramo daba de costado, pero ya íbamos pensando en la vuelta a casa.

Como se puede observar, tuvimos algún problema con el salero:

Y no nos equivocamos no. Yo creo que jamás he sentido tanto aire en la cara. Sólo para subir la Yesera había que meter todo lo que llevaras, y hacer mucha fuerza para no quedarte clavado. Y así hasta Parla. Qué dolor!!!!!! Pero vamos, para motivarnos nos repetíamos frases del tipo: "Bah, tú piensa que es como si estuvieras en el túnel del viento"

A esto hay que sumarle por supuesto la mierda que cogió tanto la ropa como la bici.

De todas formas, es un entrenamiento de los que valen doble: lo que has entrenado tú, y lo que no han entrenado los demás.

Nueva tienda de los hermanos Salgado (www.salgadobike.com)

2010-10-30T17:47:00.007+02:00

Como era de preveer, el día ha amanecido lluvioso, y como no era plan de quedarse en casa, Galán y yo hemos decidido hacer algo que teníamos pendiente desde hace tiempo: ir a visitar la nueva tienda de bicicletas de los hermanos Salgado, compañeros del G.D Mulero durante el año 2010.

La tienda está situada el en C.C. Covíbar 2, Avenida de los Almendros s/n (Rivas-Vaciamadrid 28529). Teléfono de contacto: 660 547 328 / 666 505 079

Tienen página web en construcción (www.salgadobike.com), y pronto podréis ver en ella todas las novedades y materiales de la tienda.

Marcas punteras, SIDI, MOST, PINARELLO...y lo que es más importante, 2 hermanos que llevan encima de una vida toda la vida, que viven el ciclismo con pasión y saben lo que tiene entre manos. UNOS CRACKS

Para esta foto me puse peluca....

Después, David y yo hemos ido a recuperar a un restaurante Asturiano, donde nos hemos puesto ciegos de sidra, morcilla y Brugal, pero eso ya es otra historia...

XIV TROFEO DESPOSORIOS EN MEMBRILLA (Senior-Master 40)

2010-08-23T17:52:00.014+02:00

El pasado sábado se disputó en la localidad de Membrilla (Ciudad Real) el XIV TROFEO DESPOSORIOS para las categorías de Senior a Master 40.

Por parte del G.D. Mulero acudimos Raúl Tortonda (Kalamar), Javier Pérez (Jaby80), Javier Cubino (Cubic), y servidor (Renacuajo-Morcueras-Robledos).

A las 6:40h de la mañana quedamos los parleños en la gasolinera de Fuentebella para cargar las bicis en la Cubic-Furgo e ir a recoger a Raúl a Ciempozuelos.

Por delante, algo más de 150km hasta Membrilla, que entre unas cosas y otras se nos pasan volando. A las 8:30h estábamos listos para inscribirnos y tomándonos el cafetito de rigor.

De izquierda a derecha: Jaby, servidor, Cubic y Kalamar. El moreno que tenemos Kalamar y yo es de dos tardes que hemos salido a entrenar, lo juro.

En la línea de salida, alrededor de 120 participantes venidos de casi todas las Comunidades (incluso el equipo Cala D’Or procedente de las Islas Baleares). Por lo demás, los equipos de siempre: Mariscos, Orquin. ASM, y varios equipos de la zona.

La salida neutralizada hasta alcanzar la carretera general, momento en el que se da vía libre y nunca mejor dicho. Desde el primer momento, varios intentos de fuga, pero que son rápidamente echados abajo por los diferentes equipos. En alguno de ellos se meten tanto Cubic como Jaby, pero no tienen demasiada suerte. Por mi parte, me sitúo en la parte media del pelotón viendo los kilómetros pasar, apretando los dientes todo lo posible cuando la cosa se pone seria. Siempre cerquita de Raúl, preguntando y recibiendo sus consejos.

Al final de una primera vuelta de 45 kilómetros, se pasa de nuevo por Membrilla para disputar la Meta Volante. En juego un jamón. Si fuera una “chapa” no pasaría nada, pero tratándose de algo que llevarse a la boca, la gente se deja la vida. Esto provoca que el pelotón se enfile y se cobre las primeras víctimas. El paso por el pueblo frenético, con el inconveniente de las curvas y los resaltos que hay que pasar a 60 km/h. En uno de ellos, y fiel a mis costumbres, pierdo uno de los 2 bidones que llevaba, y claro, estaba la cosa como para darse la vuelta a por él.

Así que nada, una vez repartidos los premios de la Meta Volante, toca coger un poco de aire y reorganizar el pelotón. En estos momentos me emparejo con Edu Godoy del Mariscos que me ofrece su bidón ya que ellos disponían de muchos en su coche de equipo. Bola de partido salvada.

Avanzo posiciones para ver qué tal Cubic y Jaby, y por supuesto, sin problemas. En este momento, Jaby me comenta que quedan aproximadamente 2km para el comienzo del primer puerto, y me dice que avancemos posiciones, porque para descolgarse ya habrá tiempo. Dicho y hecho. Nos colocamos adelante del todo, y empezamos a subir. Ritmo alto, pero no lo suficiente como para que haya cortes en el pelotón, y casi todo el mundo aguanta. Una vez coronado, a “descansar” lo que nos dejen y a coger de nuevo posiciones.

Antes de empezar el segundo puerto del día, se producen varios intentos de fuga, hasta que uno de ellos parece ser el bueno. Veo que Raúl se ha metido en él, y van cogiendo cierta ventaja. Parece que el pelotón lo da por bueno, y Jaby y Cubino se ponen delante para bajar el ritmo. Poco dura la tranquilidad y empiezan las hostilidades para echar abajo la fuga. El Mariscos no tenía a nadie metido en la fuga, y no le interesaba para nada que llegara a meta. Por tanto, la subida al segundo puerto se hace bastante fuerte, aunque consigo aguantar sin demasiados problemas. La gente que iba un poquillo justilla paga el esfuerzo y hacen grupeta para el resto de la carrera.

Finalmente la fuga no es echada abajo debido al entendimiento de los de cabeza, y parece que si no pasa nada extraño, son los que se van a disputar la carrera.

En el pelotón quedan aproximadamente 40 unidades, y tras el paso por el pueblo de Moral de Calatrava, comenzaría la ascensión al Alto de la Garganta (3ª Categoría) y puntuable para el premio de la montaña. No se si por falta de fuerzas, o por andar un poco despistado, pero el caso es que comencé a subir el puerto muy retrasado, y las fuerzas no daban para remontar posiciones. Se está haciendo la selección y poco a poco voy haciendo la goma. Sin embargo, se produce un pequeño parón que aprovecho para incorporarme de nuevo al grupo, con la mala suerte de que al enganchar, se acelera de nievo el ritmo, y sin apenas recuperar tengo que ceder sin remisión a 200m de coronar. Me queda la esperanza de tratar de enganchar bajando, pero el ritmo es tan alto, que un grupo de 5 ciclistas no podía recortar al grupo de 20 que iba por delante.

A pesar de tener el grupo a la vista, poco a poco se van alejando. Llegado a este punto, lo mejor es organizarse e intentar formar una grupeta para, a relevos, avanzar lo más rápido posible. Sin embargo, de los 20 que llegamos a entrar, sólo 5 dábamos relevos, con lo que estábamos en la misma situación, o peor, puesto que algunos de los que entraban, desistían en el intento al grito de: “O follamos todos, o la puta al río”. Dada este situación, sin darme casi ni cuenta, me veo en un grupo de 4 ciclistas que nos hemos despegado de nuestro “pelotón” y nos planteamos hacer un último esfuerzo hasta meta. El grupo del que nos habíamos cortado en el último puerto se veía a lo lejos, pero claro, estamos hablando de una recta interminable de 13km que te llevaba a Manzanares, y a pesar de verlos en la distancia, no estaban a menos de 2 minutos. Aún así seguimos dando pedales como si nos fuera la vida en ello, y luchando contra un aire de cara bastante puñetero, nos plantamos en Membrilla y enfilamos la línea de meta. Ya nos habían advertido de que en la clasificación no habría puestos, sino que los darían Ex–Equo, por lo que pasó de disputar el sprint, y dicho sea de paso, no tenía fuerzas para ello.

Al final 2h:55’ a 40,2 Km/h de media según mi cuenta. Según la organización habíamos tardado menos, pero mejor os fiáis de mí, porque no veas la que tenían montada los jueces con las clasificaciones.

Nada más llegar a meta, pregunto cómo ha quedado Raúl. Finalmente 3º en su categoría (Senior-Master 30) y 4º en la general. Vaya crack. Y más contento que una perdiz es obsequiado con 4 melones y una Lomo que casi no cabe en la furgo. Al ir a preguntar Jaby y yo por las clasificaciones, vemos que están discutiendo por lo puestos, por lo que decidimos salir pitando no sea que le quiten al kalamar aquello que tanto le había costado.

Resumiendo, buena carrera, bien organizada, GRATIS, y con mucho nivel. No se puede pedir más.

Las Tostadas de Darío

2010-08-18T11:40:00.009+02:00

Hace tiempo que venía pensando en hacerle una entrada en el Blog a Darío y al resto de la familia, que tan bien se portan con nosotros.

Para el que no lo sepa (que me extraña mucho), Titulcia, y más concretamente, el bar “Casa Juanito” se ha convertido de unos años a esta parte, en una parada obligatoria para todos los ciclistas de la zona.

El motivo de este auge por las tostadas de Titulcia se debe a que Alberto Contador ha hecho de este sitio su parada habitual en sus entrenamientos por la zona, lo que ha provocado que la mayoría de la gente piense que dichas tostadas llevan algún componente que hace que vayas más rápido. No se, yo me he hinchado a comerlas, y no se si te dan más fuerza, pero están de vicio.

A título personal, comentar que a nosotros nos tratan de manera exquisita, y se alegran de corazón cada tarde o fin de semana que paramos allí. Hay que reconocer que son entrañables, y tienen detalles con nosotros, que por el hecho de estar tan habituados a ellos, hace que no le demos la importancia que se merecen.

Ayer mismo, fue el cumpleaños de la madre de Darío, y allí estaba él preparado para invitarnos a merendar, con nuestra botellaza de Coca-Cola y las patatas con sabor a ajo. Fue una lástima porque no pasó casi nadie por allí, ya que hay mucha gente de vacaciones, y los que no están en la playa, salen a entrenar por la mañana. Una auténtica pena, porque nos pareció ver que tenían preparados bollos y chucherías para todos…

De parte de todo el G.D. Mulero : MUCHAS GRACIAS CRACK!

Analizando la subida al Tourmalet del TOUR

2010-08-12T13:28:00.014+02:00

Al igual que el año pasado, durante el TOUR de Francia de 2010 hemos tenido la suerte de ver publicados los datos de potencia de varios ciclistas que han disputado el Tour de Francia, caso de Chris Anker Sorensen (Team Saxo Bank), a los que este hay que añadir los de Chris Horner (Team RadioShack), de manera que se pueda realizar un análisis más completo.

Por otro lado, el equipo HTC Columbia publicaba en directo los datos de potencia, velocidad y pulso, de manera que podías seguir on line, el esfuerzo de cada uno de sus corredores.

Con estos datos, vamos a pasar a analizar la subida al Tourmalet correspondiente a la etapa 17 del Tour de Francia.

Por recordar un poco cómo se desarrolló la subida al Tourmalet, en un primer momento Chris Anker Sorensen realizó un relevo “mortal” durante aproximadamente 11 minutos, que provocó que en esos 5 primeros kilómetros el grupo se viese reducido a solamente los elegidos.

Como se puede apreciar en la gráfica, Sorensen desarrolló 415W (6,7/Kg) durante 11’14’’ con un pulso medio de 173 ppm. Claramente se observa en la gráfica como una vez desarrollado el trabajo, literalmente se aparta y se produce una caída en la potencia, dejándose llevar en el resto de la ascensión. Finalmente, entraría a 11 minutos del ganador de la etapa, con una potencia promedio durante la ascensión de 330W. Fijaros en la bajada de pulso después de haber realizado su trabajo. Es una de las mejores cualidades de los Pros, esa capacidad de recuperación.

Más interesantes son si cabe los datos proporcionados por Chris Horner, ya que estuvo especialmente inspirado, y se permitió el lujo de subir con los mejores. Esto datos van a permitir hacer una aproximación muy cercana a los datos obtenidos por Alberto Contador y Andy Schleck, por dos motivos:

1.- La diferencia entre los 2 líderes de la etapa y Chris Horner fue de “sólo” 1:45’, por lo que los datos finales de potencia no deben ser muy distantes, teniendo en cuenta que estamos hablando de una subida de 50’.

2.- En el momento del ataque de Andy Schleck, la diferencia aumentó de manera muy rápida, pero una vez establecida la carrera, dicha distancia se mantuvo constante, e incluso disminuyó durante los últimos 5 km.

Algunas conclusiones de la gráfica:

1.- La potencia media de la primera parte de la ascensión fue de 377W, o lo que es lo mismo 5,9 W/Kg. De esta manera podemos observar el efecto de ir en grupo, respecto a los datos obtenidos por Sorensen (6,9W/Kg).

2.- Después del ataque de Andy, Horner completó el resto de la ascensión en 348W (5,4W/Kg). Es decir, a pesar de que pudiera parecer que se trató de una subida “a ritmo”, lo cierto es que el ataque de Andy Schleck provocó un aumento de potencia difícil de soportar.

3.- Debido a que las diferencias entre Andy y Alberto respecto a Horner se mantuvieron estables en los últimos 4km de la ascensión, se puede estimar que se los líderes subieron este último tramo entre 5,5W/Kg y 5,7W/Kg.

4.- La potencia media total de la ascensión fue de 360W, o 5,6W/Kg. Usando la velocidad media de ascensión y la distancia obtenida por el vencedor de la etapa, Andy Schleck y Alberto Contador promediaron alrededor de 5,9W/Kg.

Todos estos datos, aún siendo totalmente inalcanzables para la mayoría de los mortales, han concluido que se ha tratado de una TOUR excesivamente lento, y en concreto, las velocidades de subida, aún yendo al límite, han estado bastante lejos de los registros obtenidos por ciclistas como Pantani, Ullrich o Armstrong…..¿se os ocurre alguna opinión al respecto?

Si me animáis, abro otro hilo para comentar estas diferencias….

Por si no sabéis quién es Chris Anker Sorensen, es el que llevaba esta cara de agobio durante todo el TOUR, e iba dando chepazos de manera constante:

Cimas de Gredos 2010

2010-05-28T13:50:00.008+02:00

Después del mal tiempo en los “Puertos Míticos de Ávila”, había muchas ganas de hacerlo bien en esta marcha.

Por distancia y desnivel, en principio esta marcha tiene menos dureza que los Míticos, pero sin embargo, tiene algo que la hace muy difícil, y es la concentración de mucho desnivel en la parte central del recorrido.

A diferencia del año pasado, se da la salida con puntualidad británica a las 8:30h de la mañana. A mi lado, Iván y algún otro conocido de tierras castellano manchegas. En los primeros compases voy saludando a gente conocida de otras quedadas, y poco a poco, voy subiendo posiciones.

Como el año pasado, existe un tramo neutralizado de 15 km que se hacen insoportables. Por un lado, la organización pide que no invadamos el carril izquierdo puesto que está abierto al tráfico, y por otro lado, está la gente que se pone a dar frenazos porque ha visto a alguien conocido, y claro, cómo no vamos a saludarle!, aunque tiremos al que va detrás.

Todo sería más fácil si se diera vía libre mucho antes, el pelotón se enfilaría y se vería qué pronto la gente deja de saludarse y de invadir el carril contrario.

Al llegar al cruce de la gasolinera empieza la subida “oficial” al Piélago, aunque ya bastante antes, un par de repechos muy duros han hecho que el pelotón de vaya descomponiendo.

Mi idea era ir con los primeros y hasta donde aguantara. Y así lo hice.

Durante la ascensión rodaba en un grupo de aproximadamente 20 personas que comandaba la marcha. El ritmo muy exigente, tanto que llegué arriba con lo justo, y sabía que mi objetivo de rodar en cabeza había llegado hasta ahí. Llegué pasadísimo, con la sensación de haber gastado demasiado, y como si se tratara de una carrera de 60km, en lugar de una marcha de 165km.

Comenzamos el descenso, y es aquí cuando pierdo contacto definitivamente. Al paso por el pueblo de Marrupe, paso por encima de un resalto que estaba calificado como categoría especial, y pierdo uno de los bidones. Muy bien! Es justo lo que necesitaba….

No estaba dispuesto a parar a por él porque se iba a mil por hora, y pensé que tendría que parar en más avituallamientos de los que tenía pensado, pero bueno, qué le vamos a hacer.

Formamos grupeta, y a lo lejos divisamos al grupo de cabeza, donde parece que hay parón. Nos organizamos a relevos y le damos caza, pero de nuevo, gastando unas balas de más.

Entro en la zona de recuperación y pregunto,:

- Oye tío, ¿y el avituallamiento líquido?
- Lo hemos pasado hace un rato
- No me jodas! Pues se me ha caído el bidón y no tengo casi nada hasta Serranillos.
- Toma, echa un trago del mío.
- Gracias!!!!

Tampoco quise abusar, porque era capaz de beberme el bote entero, así que le di un par de traguitos para salir del paso. Más adelante ya pondría cara de sufrimiento para que alguien me ofreciera más agua.

Empezamos la subida a Pedro Bernando, un puerto tendido y que se sube bastante bien. La parte más difícil son los 4 primeros kilómetros hasta llegar al pueblo. Su dureza no reside en su desnivel, sino en su longitud: 19km. Además, hay que añadirle que una vez coronado, y tras un descenso de 3 km, se comienza la ascensión al puerto de Serranillos.

La subida la hacemos un grupo de aproximadamente 15 personas. A estas alturas, el grupo de cabeza está bastante lejos, y ya sólo queda poner un buen ritmo y hacer la marcha “disfrutando”. Cuando coronamos Pedro Bernardo, aprovecho para comer un poco ya que enseguida comienza el puerto de Serranillos. Se agarra un poco más que el anterior, pero no mucho. Sin embargo, entre la falta de agua, y el ritmo alto que se pone, lo paso un poco mal. Sólo pienso en llegar al avituallamiento, beber y estirar un poco. Al coronar, me atienden como a un marqués, me dan agua, Gatorade, barritas, de todo…A una chica la dije: “Vale coño, no me metas más peso!”. Creo que jamás he bebido con tanta ansia, echándome agua por encima, o Gatorade, o lo que fuera….Pensé: “Si bebes así, es porque ya estás deshidratado”.

En este avituallamiento suele parar todo el mundo, por lo que pierdes de vista a la gente con la que ibas, unos han salido antes que tú, y otros aún se quedaban reponiendo fuerzas.

Bajada de 6km al pueblo de Serranillos, y aquí aparece el cartelito que te da una ostia en la cara: “76km a meta”. Noooooooooooooooo!!!!!!!!!!!! Pero si creo que llevo todo el día haciendo fuerza, ¿cómo me van a quedar 76km?. Pues sí, empiezas a echar cuentas, y todo cuadra.

Alé, no lo pienses más, y a seguir para delante.

Cómo mola el tramo de Navarrevisca, la madre que lo parió. Quito plato, pongo plato, quito plato, pongo plato….nadie por delante, nadie por detrás….¿Me he perdido? ¿Qué día es? ¿Quién soy? ¿De dónde vengo? Pim, pam, toma lacasitos….Me pongo de pié, me siento (chof, chof), me pongo de pié, me siento (chof, chof)….Joder, qué ruido más raro no? Bah, será el terreno….

Llegamos al cruce que da comienzo al Puerto de Mijares, con su correspondiente cartel de: “59 km a meta”…Venga joder, no seáis mamones, mentidme, decidme cualquier cosa, si soy un ingenuo….

Pues nada, venga, para arriba, total, esto es lo que mejor se me da….Me pongo de pié, me siento (chof chof), me pongo de pie, me siento (chof chof). Madre mía, no recuerdo que esto lo hiciera otras veces que viniera por aquí….Qué asco de puerto: Plas, recta, plas, puente, plas, giro, plas, coronas. Llego al avituallamiento y el colega me dice: “Venga que ya lo tienes, te quedan las banderillas y la puntilla”. Mira qué gracioso.

Comenzamos el laaaaaargo descenso….Es curioso, pero si no daba pedales, me dolían las piernas. Iba un poco acalambrado, pero soportable. En las curvas noto como la bici patina de atrás, y bueno, pienso que será el terreno….

Engancho un grupo de 5 tíos al llegar a Casavieja, que será mi grupo hasta meta….Vamos a buen ritmo pero sin cebarnos. Los 2 tíos que iban tirando conocían muy bien el terreno, y debo reconocer que yo no me acordaba del año anterior.

Al llegar a Piedralaves empieza una subida que a esas alturas se hace infernal, y le pregunto a uno de ellos:

- ¿Este “puerto” se llama de alguna manera?
- En sí no tiene nombre, pero nosotros lo llamamos “Las banderillas”

Ahora todo cuadra. A mi me atravesaron por completo, que desgarro por dios. Todos quitamos plato, aunque lo subimos con alegría….

Venga chavales, que ya sólo queda “La puntilla” del La Adrada…..Puntilla no, puntillazo!!!! 800m sólo, pero qué 800m….Y de pronto: pis, chof, chof, chof, chof….Pues ahora si que tengo que parar, no hay más remedio. Efectivamente, el ruido que iba oyendo cada vez que me sentaba desde Navarrevisca, no era ni más ni menos, una pérdida paulatina de aire en mi rueda trasera, hasta que dijo basta y se desinfló del todo. Un coche para, y me dice que me echa una mano para cambiar la cámara.

- ¿Cuánto queda?
- Nada, bajas el repecho y entras en meta.
- Pues va a cambiar la cámara su p…m

Nada, nada, decido que tiro para delante de pié, al estilo Olano en el mundial. No hemos llegado hasta ahí para perder 10 minutos cambiando la cámara….

Con sensaciones encontradas entro en meta, con un tiempo de 5:34h, 20 minutos mejor que el año pasado. Aún no se porqué, pero no quedé del todo contento, a pesar de la mejoría respecto al año anterior. Supongo que es la sensación de ver qué lejos estoy aún de la gente que realmente anda, y de las malas sensaciones que tuve a lo largo de la prueba. El ganador, Felipe Peces, hizo un tiempo de 5:03h. Increíble. Para añadirle aún más mérito, unas horas antes, había conseguido un 3er puesto en la carrera de “El Escorial” de Copa de España.

Al llegar a casa, pude comprobar cómo la cubierta tenía 2 mosdisquitos que hacían que poco a poco fuera perdiendo presión....

Puertos Míticos de Ávila 2010

2010-05-11T09:48:00.010+02:00

No se ni el tiempo que llevaba soñando con esta prueba, las ganas que tenía de hacerla y de que me saliera bien. El año pasado fue un verdadero infierno, y esta semana el comentario generalizado era: “Peor que el año pasado no puede ser!!!”.

Durante toda la semana, actualización de las miles de páginas de previsión metereológica, y en todas ellas daban probabilidad de lluvia del 100%. Y de verdad, estadísticamente eso era mucho.

De todas formas, lo de siempre: “Bah, si estos no aciertan nunca, seguro que llueve, pero sólo un ratito y 4 gotas”

La tarde del sábado Octavio (hermanísimo de Iván-Fuenla) y yo nos liamos la manta a la cabeza, y decidimos que ya estábamos mentalizados para pasar calamidades en Ávila. Así que cogemos el coche, y para allá que nos vamos. Por el camino chuzos de punta, nubes, truenos, relámpagos, y el típico comentario: “Bah, que caiga todo lo que quiera hoy, seguro que mañana ni un gota”.

En esto que nos encontramos cenando la típica cena pre-marcha (compuesta por patatas fritas, magreta, huevos fritos, bacos y chitorra), y Octavio intenta convencerme para que conozcamos la noche abulense, y en menos que canta un gallo le veo preguntando a la juventud de la zona por las zonas de copas. No si esfuerzo le acabo convenciendo de que hemos venido a correr, y entre más de un lamento le hago entrar en razón.

A las 6:30h de la mañana suena el despertador, y nos apresuramos a descubrir la cruda realidad. Todo el suelo encharcado, y el cielo encapotado. Yo había decidido que si amanecía lloviendo, ni me “calzaba” el traje de batalla, pero como no era el caso, toca decidir qué ponerse. Ahí estaba mi equitación Mulero al completo, pero sabiendo como estaba el día, opté por colocarme la equitación negra del Cervélo, y fue una decisión más que acertada….

Lo mejor de dormir la noche anterior a una marcha en un hotel, es que vas sin prisas y sin agobios. No se porqué historias, pero cuando llegamos estábamos literalmente los últimos, y no se tardó ni un minuto en darse la salida. Me despido de Octavio, y me conjuro para hacer la primera “serie” de la mañana para alcanzar a la gente de delante. Por suerte, el tema está bastante controlado para la organización, y en los primeros compases no dejan que la gente tire demasiado fuerte. Además, hacía un aire endiablado y el tema de conversación era: “Tira tú, que a mi me da la risa”.

En todo esto, empiezan a caer las primeras gotas de la mañana, pero nada comparado con lo del año pasado, donde a estas alturas estábamos calados hasta los huesos. Se fue el mayor error de mucha gente, pensar que nada iba a suceder. Eché la vista al frente y pude comprobar que ni se divisaba la Sierra al fondo, y era muy mala señal. Después de coronar La Paramera sin problemas empiezan las dudas: “Joder Rubén, vas delante y muy cómodo, con fuerzas, y no parece que vaya a empeorar la cosa”.

Después de pasar Navalmoral más negro todavía, y se acerca el punto en el que hay que decidir si hacer el recorrido largo o el corto. Al llegar a Burgohondo pienso que el año pasado se pasó bastante mal, y este año a lo mejor me equivoco, pero no tiene pinta de ser mucho mejor. Dicho lo cual, elijo la opción corta. Paso por el avituallamiento, y no paro, pues estaba preparado para hacer la larga, así que imaginaos si llevaba de sobra. De hecho, incluso le di un bidón a Francis (C.C Roselín) en la salida, pues se había quedado sin agua.

Miro para atrás, y veo que no he sido el único que ha tomado esta decisión, y de hecho, cerca de 50 tíos que quedaban del grupo delantero se vienen conmigo. Veo que casi nadie para, y hacemos grupeta. Me extrañó un poco no ver a ningún coche ni moto de la organización, y me pregunto si es posible que para la gente que haya decidido hacer la distancia corta, no exista acompañamiento. Pues nada, a esperar que alguien se conozca la zona y a tirar para delante.

Empezamos la subida a San Juan de la Nava y pronto me doy cuenta que el motivo de no tener coche con nosotros es que no somos el grupo delantero, sino que hay gente por delante. Un Magic Bike va escapado, y empieza la fiesta. Me pongo delante del grupo a tirar para recortar distancias. Intento no cebarme porque este puerto se las trae y poco a poco le vamos recortando la distancia. Al poco de llegar a San Juan de la Nava le damos caza, momento en el que pido un relevo porque me he quedo algo tocado. Cuando me lo dan, un pensamiento cruza por mi cabeza: “Dios, prefería ir tirando”. Miro para atrás, y quedamos 6 tíos para afrontar lo que queda marcha. Así que nada, a sufrir, y a darlo todo.

Comenzamos la subida a la Paramera, de 7km de ascensión, con un viento favorable que ayudó bastante. Pongo buen ritmo y voy sacando distancia. Qué largo se hace este puerto. Es una carretera muy ancha y recta, donde vas viendo en todo momento lo que te queda, y se hace eterno. Prefiero no mirar para atrás y concentrarme en lo mío, que no es poco….

Corono el puerto y desde aquí hasta Ávila terreno muy favorable con apenas 2 repechos hasta la meta. Pero….al poco de empezar la bajada, el viento hace de las suyas y casi hace que me vaya al suelo en 2 ocasiones. Hay que tomar precauciones, y no estoy dispuesto a arriesgar más de lo necesario. Se lo comento a los que me habían enganchado, y ahí se acabó todo…

Al final, 4ª posición a 1 minuto del ganador. He de decir que uno de los objetivos para mí en esta prueba era obtener el diploma de Oro, tanto si hacía la distancia larga como la distancia corta. No fue fácil, en parte por el excesivo control que puso la organización al comienzo de la marcha. El Oro estaba en 2h45’, y me sobraron apenas 2 minutos. De hecho, del total de participantes, sólo 6 lo consiguieron. Octavio llegó en un más que meritorio puesto 100, dadas sus características (es un auténtico rodador), y el poco entrenamiento que lleva este año.

Os estaréis preguntado cómo les fue a los de la distancia larga, ¿verdad? Después de abandonar Burgohondo se dirigieron a comenzar la ascensión al puerto de Serranillos, y antes de llegar, en Navarrevisca, comenzó su calvario. Lluvia, viento, frío y granizo. ¿Algo más? La gente se tenía que bajar de la bici porque no tenía ni fuerzas para coronar el puerto. El 90% de la gente se dio la vuelta en el puerto porque seguir se hacía imposible. Se tuvieron que poner autobuses para recoger a gente que no tenía otros medios. Muchos tuvieron que llamar a familiares para que vinieran a por ellos, desde MADRID!!!. Incluso hubo gente que pagó auténticas barbaridades a la gente de Serranillos para que les acercaran a Ávila. DANTESCO.

Mientras me tomaban esta fotografía, me estaba preguntando: “¿Cómo les estará yendo a los que han tirado para delante”?

Por cierto, enhorabuena a Luis Romeral (Klyde) del Mariscos Castellar, por su 5º puesto en la distancia larga.

ENHORABUENA CAMPEONA

2010-05-03T13:34:00.006+02:00

Este fin de semana ha sido tan completo que tendría para escribir varias entradas en el blog. Por un lado, la carrera Ciclomaster de Móstoles celebrada el pasado sábado, y por otro lado, un entrenamiento increíble con la grupeta de mi pueblo (Mascaraque, Toledo) por los puertos de la Sierra de Gredos (Mijares, Serranillos, Pedro Bernardo).

Sin embargo, creo que hoy es día para brindarle un homenaje a la fan nº1 del G.D. Mulero.

Hace cosa de 2 meses, Ana (Tritata en www.tresplatos.com) empezó a preguntarme sobre entrenamientos, y veía que era una asidua seguidora de todo lo que escribía en mi blog acerca del entrenamiento estructurado. Casi sin querer, me pidió que la echara una mano con su planificación, ya que disponía de una Cardgirus en el gimnasio donde solía entrenar, y quería sacarle partido.

No pude negarme, por supuesto, y me convenció en cuanto me dijo que me iba a invitar a desayunar en Titulcia a modo de pago por los servicios ofrecidos. Ahora si que estás obligada, jajajaja.

A partir de un test de 20’ determinamos cual era su Umbral Funcional para entrenar, y se estructuró un planning de entrenamiento adecuado a sus objetivos.

Os sorprendería la pasión con la que detallaba sus sensaciones y resultados después de cada sesión, comentando lo que había sufrido, lo que le habían dolido las piernas, pero sobre todo, la sensación de plenitud tras haberlo conseguido. Incluso algún mal día en el que no había podido cumplir con el objetivo, en lugar de venirse abajo como hubiera sido lo normal, no hacía sino conjurarse para conseguirlo al día siguiente.

Hoy podemos decir con orgullo que entre nosotros tenemos a una auténtica campeona con todas las letras.

Este pasado fin de semana, Ana se proclamó Campeona Nacional de Policías y Bomberos en sus 2 modalidades (Contrarreloj y Ruta), y podrá luir con orgullo esos maillots que tanto sacrificio te han costado.

No has dejado de darme las gracias por mi ayuda. De verdad, todo el mérito es tuyo, yo sólo te dije lo que tenías que hacer, pero tú conseguiste lo realmente difícil, HACERLO.

Entrenamiento Pre-Míticos 2010

2010-04-28T15:17:00.010+02:00

Con el objetivo de preparar la marcha “Puertos Míticos de Ávila”, desde http://www.foromtb.com/ se organizó una quedada para entrenar los puertos de la Sierra madrileña.

Por parte del G.D. Mulero acudimos Crack Galán y servidor.

La quedada a las 9:00h en la gasolinera de Cerceda para comenzar subiendo Navacerrada por la vertiente madrileña, una vertiente hasta la fecha desconocida para mi.

Al llegar una serie de foreros están preparados para la batalla, pero mientras bajamos las bicis del coche, se aprovecha para presentarnos unos a otros. A la mayoría, sino a todos, los conocía de anteriores “quedadas”, pero David aún no había tenido el placer.

Una vez preparado todo empezamos nuestro camino. La primera parte de la ascensión se hace de manera tranquila, a un ritmo que nos permite ir a todos en grupeta. Sin embargo, una vez llegados a la altura del pueblo de Navacerrada, David y yo nos ponemos delante a marcar el ritmo. Poco a poco la gente se va descolgando hasta que a falta de 6km para coronar formamos un cuarteto para afrontar la parte más dura del puerto.

La idea era subir a un ritmo ligeramente por debajo de umbral, pero ese día tenía muy buenas piernas, e iba relativamente “fácil”. David me aconsejaba que bajara un poco el ritmo, que quedaba mucha “tralla” por delante, y quería llegar con garantías al final de la etapa. Debido a ello, a la altura de la fuente de los geólogos, a falta de 2km para coronar, David decide levantar un poco el pie porque iba alto de pulsaciones y no era buena señal. Por lo tanto, aprovecho para poner un puntito más, a ver hasta dónde aguantaban los dos compañeros que se habían quedado conmigo. Veo que poco a poco se descuelgan, y desde ahí hasta la cima mantengo la distancia respecto a ellos. Al coronar, un poco de avituallamiento, y recuperar un poco las fuerzas, porque ha sido una ascensión exigente. Por allí, bastantes ciclistas entrenando, entre ellos, “Boxing” de La Solera.

La bajada de Cotos a todo trapo. David y yo nos lanzamos para abajo, y tengo un pequeño susto. Como consecuencia de las heladas y de las nevadas de este invierno, el suelo está bastante levantado en los puertos, y suele haber bastantes agujeros. En uno de ellos meto la rueda trasera y pierdo un poco el control, lo que me hace irme hacia el carril contrario y tener que hacer auténticas virguerías para controlar la bicicleta. Con el susto aún en el cuerpo, llegamos a Rascafría, y encaramos el tramo “pestoso” que discurre por la zona de Lozoya, tramo que aprovechamos para hablar un poquillo con el resto de la gente.

Llegamos al cruce dirección Canencia y empezamos a tomar posiciones. Como siempre, el tramo desde el cruce hasta el pueblo se hace relativamente fácil y rodamos todos juntos. Después de pasar por el pueblo, alegramos un poco el ritmo, y en las primeras rampas una vez pasado el puente por encima del arroyo cada uno pone su “marcheta”.

Cuando miro para atrás, estamos de nuevo D'Artagnan y los 3 Mosqueteros solos para encarar la parte más dura del puerto de Canencia. Falso llano con alegría tirando, y giro a izquierdas para meternos de lleno en la arboleda que te acompaña hasta coronar el puerto. Esta vez no llevo compañía en paralelo, y me pongo como objetivo mantener el ritmo desde abajo, y ver hasta dónde llegamos. David me había dicho que si en Navacerrada levantó el pie, aquí lo iba a hacer todavía antes. Y lo cumplió, de manera que me quedé de nuevo en la misma situación que en Navacerrada. Estaba notando que esta vez me costaba más, y estaba acusando el esfuerzo de ir tirando por el tramo de después del pueblo. Como el ritmo lo voy marcando yo, durante un kilómetro relajo un poco el ritmo para tomar aire, lo que me permite afrontar el último kilómetro con garantías. Como me conozco el puerto al dedillo, aprieto un poco a falta de 500m para coronar, y llegar dándolo todo arriba.

Aprovechamos para llenar los bidones, y comentar un poco cómo va la gente. Yo le comento a David que había llegado a tope arriba y que quizás había hecho un esfuerzo de más, y que lo iba a pagar en Morcuera, que si ya es duro subirlo como primer puerto, imaginaros subirlo en tercer lugar.

Encaramos la bajada de Canencia, que por cierto, qué poquito me gusta con esos 2 repechos colocados en mitad del descenso, que hace que te abrasen las piernas. Y sin parar, giro a derechas para empezar la Morcuera…

Total incertidumbre respecto al rendimiento que me iba a encontrar. David tenía claro en su cabeza el ritmo que quería llevar, y decido ponerlo con él. Le veo muy bien, y me pongo en paralelo suyo, a ver hasta dónde llegamos. Llegamos al kilómetro duro y la ley de Newton hace de las suyas. En este momento, un forero me adelanta en pleno rampón y tengo que subir un punto para seguir su ritmo. Sin embargo, miro datos, y compruebo que ese ritmo no es el mío, y que si es capaz de mantenerlo hasta coronar, va a hacer una subida de quitarse el sombrero. Por lo tanto, decido poner mi ritmo.

Poco a poco le voy recortando metros hasta que llegado a su altura me comenta que se ha calentado demasiado y que le ha pasado factura. Se pone a rueda a recuperar, y ponemos un ritmo alegre para llegar arriba. El trabajo estaba hecho, y a falta de 2km decidimos disfrutar un poco de la subida, que tampoco es mala idea. Sin embargo, hablamos de jugarnos unas cocacolas en el PM, y claro, como yo no llevaba dinero, no me quedaba más remedio que llegar el primero, así que me toca bajar piñón y tirar de riñones hasta arriba. Llegamos al mirador y a darlo todo. Uffff qué calentón más rico…

Esta subida para muchos ha sido muy dura, sobre todo después de 100km, y alguno ha decidido darse la vuelta en el km5. El resto va llegando con cuentagotas.

La idea original era subir Cotos, pero a lo lejos vemos que está muy oscuro y que amenaza lluvia, y por otro lado, se nos había hecho un poco tarde, y decidimos que la mejor opción es bajar de nuevo Morcuera y hacer Miraflores-Soto-Manzanares-Cerceda.

Aún así, y después del “tute” que llevamos encima, David y yo nos deleitamos con una serie en paralelo para acabar la jornada. Puffffffffff

En definitiva, un gran día de ciclismo, con mucho nivel, y mejor compañía…

ODA AL SACRIFICIO

2010-04-19T10:01:00.007+02:00

- Qué pasa chavales! ¿Qué vais a hacer esta tarde?
- Yo voy a ir al cine, que echan una del Chuck Norris, ¿y tú?
- Pues yo creo que me voy a ir al bar a ver el futbol. ¿Y tú Rubén?
- Pues se me está metiendo en la cabeza meterme entre “pecho y espalda” 3 horitas de rodillo….
- ¿Rodillo? ¿Qué es eso?
- Na, un juego nuevo de la Play…
- Guay, a ver si me lo dejas…
- Claro hombre, cuando quieras

Pues si, esa fue mi tarde de ayer. Como consecuencia del maldito tiempo, llevaba sin entrenar 5 días, y eso es demasiado pa´l body, así que había que buscarle una solución.

Lo tenía planeado desde por la mañana, y así se lo hice saber a mis compañeros de cafetito mañanero en el bar de Fernando en Pinto (Fran, Pablo Cubas, Manolo y Galán Crack).

Ojo, nos os vayáis a pensar que me lancé a la aventura así como así. No, no, no. Primero hice unas gestiones para poder evitarme tan duro esfuerzo…

- Palacio de la Moncloa, ¿dígame?
- Hola, me gustaría hablar con ZP
- Un momento por favor, que le paso enseguida.
- Presidente del Gobierno al habla, ¿dígame?
- Hola presi…Pues nada, que te llamaba porque estaba yo pensando que a ver si hay alguna manera de que mañana no fuera a trabajar. Es que como está haciendo muy mal tiempo, casi no puedo entrenar, y si me pillo unos meses libres pues quizás pueda entrenar un poquillo….
- A ver que reviso los papales….Uy, aquí pone que eres Licenciado y que tienes un Master en no que qué historias de Finanzas Cuantitivas.
- Uffff si, me costó un huevo de horas de estudio y de sacrificio…
- Pues mira, es que con ese CV va a ser imposible. Tienes que pensar que hay un huevo de gente en paro y que pasa olímpicamente de trabajar porque se vive de vicio, y claro, una vez que lo prueban, es imposible que vuelvan al tajo. Así que nada, que no puede ser, necesitamos gente como tú a la que “calzarle” una buena ostia en su nómina para poder mantener a los parados de larga duración. Además, piensa que luego hay que sufragar la larga lista de subvenciones y ayudas para que puedan llegar a fin de mes con más ahorros que tú…
- La verdad es que tiene usted toda la razón. Estoy pensando en buscarme un curro por la noche y donarlo todo a su ONG.

No me podéis negar que lo intenté eh? Pero no pudo ser….

Así que nada, después de quemar todas las naves, me puse manos a la obra, con todo el arsenal a mi disposición: ventilador, aire acondicionado, bidones de agua a tutiplén y juego de películas para vencer el aburrimiento. Y esto fue lo que quedó:

Debo decir que el objetivo inicial era hacer 4 series de 55’, pero después de la tercera serie, a la hora de recuperar mis piernas dijeron basta, y en acto de rebeldía me hicieron sentir tal dolor que tuve que desistir irremediablemente. Finalmente, 3 horas y 8 minutos haciendo fuerza constante sobre los pedales, sin un solo momento de respiro.

A pesar del esfuerzo, como cada día, hoy me he tenido que levantar a las 6 de la mañana, con un dolor de piernas infernal.

Vivimos en un entorno competitivo, en el que somos comparados a diario, sin mirar ni por un momento las circunstancias personales de cada uno. Habrá quién hoy haya abierto los ojos, y al ver que estaba lloviendo, se haya dado la vuelta en la cama y haya pensado: “No pasa nada, en algún momento del día dejará de llover y podré entrenar sin problemas”.

Tenemos ejemplos cerca, quizás demasiado, de gente que ha pasado por circunstancias con la que la mayor parte de los ciclistas olvidan para siempre el mundo competitivo, pero sin embargo, lo sufren en silencio. Ven como durante determinados momentos, todo el mundo les pasa por encima, mientras que ellos aguantan estoicamente su dolor, llegan a casa, y se tienen que “drogar” para pasar la tarde medianamente en condiciones. Aún así, y con todo, son capaces de superarse, de vivirlo todo con una sonrisa, y de demostrarme a diario que todo el esfuerzo merece la pena.

Todos admiramos a los que ganan carreras, a los que siempre están delante, pero para mi tiene mucho más mérito aquellos que sacan 2 horas al día de donde no las hay para entrenar, aún sabiendo que nunca se hablará de ellos. Sin embargo, yo si pensaba en ellos mientras cada vez me costaba más dar pedales en el potro de tortura.

SESEÑA SE CIERRA ARRAAAAAS, CUIDADO ROTONDA CON BADÉN, OJO SASARRRRR!!!!!!

2010-03-29T12:04:00.014+02:00

Ring ring ring!!!!! Arriba chavalote que tenemos carrera.

7:30h de la mañana, aunque en realidad 6:30h con el maldito cambio de hora, jajaja. Desayunamos, preparamos la máquina, la ropa y tiramos para Torrejón para “engrupetar” con Galán, Cubino, Jaby y tirar para Seseña.

Llegamos al pueblo y la verdad que todo muy bien organizado, con un parking muy amplio para no perder tiempo, cambiarnos y preparar todo a gusto.

La retirada de dorsales muy rápida, y en un plis plas, todos con nuestros numeritos más felices que unos regalices.

HOY VA A SER UN GRAN DÍA.

Vamos a tomarnos el cafetito de rigor, y por allí, las mismas conversaciones de siempre:

1.- El circuito es una ratonera…
2.- Hay rampas del 63% adoquinadas….
3.- Hay calles tan estrechas que los manillares de 44 cm no pasan….

Bah, lo de todas las carreras pensamos…

Como mi Director de Equipo me ve un poco nervioso, con su temple habitual y experiencia en estas situaciones me dedica un:

“Rubén, parece mentira, con lo fino que estás, y lo poco que andas ¿eh?”

Dios, ante semejantes palabras, todo lo que no sea una victoria para dedicársela, me sabrá a poco….

Bajamos las bicis, nos vestimos, y calentamos un poco por los repechos del pueblo por la zona de salida/meta.

Una vez en la línea de salida, allí nada más y nada menos que 200 tíos para salir por un rampa del 15. Lo mejorcito vamos. No pasa nada, la salida es neutralizada….

Unos huevos!!!! La salida es NEUTRALIZADA-LANZADA, no nos equivoquemos…

En los primeros instantes de la carrera, ruedo en la parte media-trasera del pelotón. Me falta un poco de confianza y hasta que no se estira un poco la cosa, lo paso francamente mal. Una cosa a mejorar que me dará la experiencia.

Curvas, repechacos, badenes, perros, resaltos, bidones, cráneos, fémures, arena, ácido sulfúricos…Algo me dejo, pero así a botepronto, creo que es lo que me encontré durante la primera vuelta…

Visto como estaba el panorama, decido que la mejor opción es ponerme el pinganillo y pedirle a Juampi que me de instrucciones, porque desde mi posición la situación era complicada.

Ojo! Esto corresponde sólo a un kilómetro de gincana. Es sólo una pequeña muestra de lo que pudimos vivir en esta carrera.

Al pasar por la línea de meta, veo al nuestros fans muleriles, y echo pie a tierra. Mucha gente que venía detrás hizo lo mismo que yo, e incluso alguno se plantó directamente con su bicicleta y no dejó pasar a los coños de equipo y la ambulancia.

Finalmente la carrera se paró. Era la decisión más acertada. Yo lo pasé realmente mal. En algún momento estuve cerca de irme al suelo, y sólo pensar que el stress que había vivido durante 1 vuelta, lo tendría que repetir durante otras 4 me desmoralizaba.

Así que esto fue amigos la “carrear” de Seseña…Pero os pensáis que el día acabo aquí? Ni de coña. Ahora empezaba lo bueno señores…

Grupetaza de muy señor mío hacia Titulcia. Aberroncho del bueno con Castelares, Brubocs, Corredores, y servidores muleriles. Virgen santísima, 50km/h de media durante los 20 km que había de Seseña a Titulcia. Nos quitamos los dorsales porque nos daba vergüenza llevarlos, pero no por el ritmo que se pudo la verdad…Qué gozada!!!!

Después tostada en Titulcia en Ca’Dario. Por cierto, parecemos orcos, de verdad. La peña buscando en Atapuerca el eslabón perdido, y mira por donde yo creo que no está tan lejos.

Vuelta para Seseña, un poco más “despacio”, a relevitos hasta la Cuesta la Reina donde se levanta la bandera, y cada uno que haga lo que pueda.

Resumiendo, una de cal y otra de arena. Mal la carrera, e increíble el buen rollo que tenemos entre los ciclistas que nos reunimos para correr.

Uy chavales!!! Casi se me olvidaba. Os adjunto una foto que me tomé después de la carrera, para que veáis qué brazacos he desarrollado de saltar badenes con la bici...

¿Ganaría una etapa de la París-Niza?

2010-03-23T10:42:00.006+01:00

Hace unos meses, escribí una entrada con el título “¿Aguantaría una etapa del Tour de Francia?”

Los datos analizados para aquella entrada correspondían al ciclista del equipo Saxo Bank, Chris Anker Sorensen, y la etapa en cuestión era una etapa llana, en la que se rodó todo el tiempo en pelotón, y la llegada fue al sprint.

Por los datos parecería que no era complicado aguantar esa etapa, y aún con ciertos problemas, habríamos llegado a la línea de meta.

Vamos a darle una vuelta más de tuerca, y ahora la pregunta es: “¿Ganaría una etapa de la Paris-Niza?”

Obviamente la respuesta a esta pregunta es clara: NO. Pero vamos a ir un poco mas allá, y con datos en la mano, vamos a ver cuan lejos estamos de realizar semejante proeza.

Vamos a analizar los datos de Xabi Tondo, corredor del equipo Cervélo, y que se adjudicó al 6ª etapa de la París Niza, sobre una distancia de 220 km, con un recorrido absolutamente rompepiernas, y con la ascensión del Col de Vence, un puerto de 1ª categoría, y situado en el punto justo para romper la carrera. Se trata de una ascensión de 10 km al 6,6%.

Ahí van los datos generales del total de la etapa de Xabi Tondo:

Tiempo: 5h:03’:02’’
Potencia media: 284 watts (337 watts normalizados)
Pulso medio: 136 ppm
Cadencia media: 87 rpm
Velocidad: 43.1 km/h

Xabi Tondo tiene un peso de 68 kilos para 1.83 m de altura, por lo que la potencia relativa de la etapa fue de 4,17 W/Kg medios ó 4,97 W/Kg normalizados. Estos datos por si solos echarían para atrás a cualquier ciclista de nuestro nivel, o por lo menos del mío. No se si algún Pro lee este blog, y no me gustaría que se sintiera ofendido, jejeje.

Sin embargo, vamos a “poner la lupa” es el momento clave que hizo que Xabi Tondo “soltara” a sus compañeros de escapada, entre ellos Damiano Cunego.

En la ascensión al Col de Vence, Tondo promedió 410W (6 W/Kg) durante 24’, y lo que es más sorprendente, después de 4 horas de etapa en las que ya había movido 270W (327W normalizados). Para que os hagáis una idea aproximada de lo que estamos hablando, es como si estuvierais rodando al ritmo de la carrera de Pepino, y después de 4 horas, tenéis fuerza suficiente para subir el Puerto de la Morcuera en 25’. Y otro dato, que a los amantes de las pulsaciones les va a sorprender: durante esos 24’ de ataque, Tondo no superó las 167 ppm, promediando 160 ppm. Y os puedo asegurar que iba a tope, promediando 24.8 km/h durante la ascensión. Observando la gráfica en detalle, se puede observar cómo no se trató de un ataque en seco, sino que buscó moverse en torno a 400W, para hacer una subida muy dura, pero no morir en el intento.

Vamos a ir un poco más lejos todavía…

Después de coronar el puerto, Tondo comienza el descenso, y para mantener la distancia respecto al pelotón, promedia 251W en bajada. No tengo palabras.

Por cierto, Tondo corrío (y ganó) con una rueda Zipp 404 con PowerTap Pro+, exactamente como la mía, y que tantas coñas genera…

REPARTIENDO WATIOS A "DIESTRO Y SINIESTRO"

2010-03-17T12:23:00.009+01:00

Aprovechando que parece que el tiempo nos ha dado una tregua, creo que ha llegado el momento de dejar el rodillo hasta el año que viene. He podido comprobar que dejando todo preparado el día antes, como hasta las 19:30h no anochece, te puede salir un entreno muy interesante, y lo que es más importante, en carretera, sin los inconvenientes del “potro de tortura”.

Ayer nos dimos cita en la rotonda del hospital de Parla: David Galán, Iván Manzano (Fuenla) y el que escribe.

Mientras llego a la cita, David le va comentando a Iván en qué va a consistir el entrenamiento de hoy, para que no le pille de susto, y piense que estamos locos.

La idea era hacer un Sweet Spot – Hop. Es decir, una hora a un ritmo ligeramente por debajo de umbral, y realizar un sprint de 15’’-20’’ cada 3 minutos.

Antes de ponernos al tema, le ofrezco a Iván la posibilidad de rodar en paralelo con David y ver el espectáculo de cerca. Sin embargo, declina educadamente mi invitación y me dice que si eso ve los toros desde la barrera, que atrás se va más agustito.

Iván: “¿Y hacia dónde vamos?”
David: “Pues nada, hasta Navalcarnero y vuelta”
Iván: “Ni de coña, no nos da tiempo, se hace de noche”
David: silencio y risita maliciosa....

Así que nada, nos dejamos de chrleta, y ponemos en marcha la locomotora. Pim pam, pim pam, pim pam, Sprint!!!!, Pim pam, pim pam, pim pam, Sprint!!!!, Pim pam, pim pam, pim pam, Sprint!!!!....

Lo malo de este tipo de entrenamiento es que si te toca realizar un sprint en una zona con bajada es bastante desagradable, ya que te tienes que forzar mucho para poder mantener la potencia en el rango.

Al final, no nos quedó nada mal:

Tiempo: 58:26

Velocidad: 38.8 km/h

Potencia: 291W

Potencia media Sprints: 500W

Justo cuando quedaba 1’ de entrenamiento, pincho subiendo por el repecho de Batres, lo cual creo que a alguno le vino de perlas, jejeje. De todas formas, como pudimos completar 59’, damos el entrenamiento por válido.

Para nuestra desgracia, las cámaras que me vendieron no valían para mis ruedas de perfil, y los parches de David no resultaron ser tan mágicos como parecían.

La única solución fue que David se acercara a Torrejón, y viniera a por el coche a por nosotros. Mientras tanto, Iván y yo comentando las jugadas, lo duro que se le está haciendo no tomarse sus cervecitas, la carrera de Pepino, las que vienen dentro de poco, ir a los puertos….

Al rato volvió David con el Smart, donde tuvimos que meter 2 bicis, y 3 tíos, y de ruta por los pueblos de sur de Madrid repartiendo a la tropa….

Como conclusión, muy buen entrenamiento y mejor compañía. Iván me comentó que le había gustado mucho, y que más o menos nos había visto fuertecillos.

Por cierto chavales, este finde se viene Iván a entrenar con nosotros. Pido a todo el equipo que le recibamos como sabemos...':)

Carrera de Pepino (Sufrimiento Extremo - Felicidad Infinita)

2010-03-15T12:52:00.015+01:00

Ayer 14 de Marzo, tuvo lugar la tradicional carrera Master Memorial Joaquín Polo, más conocida como la carrera de Pepino.

La salida de Parla tuvo lugar a las 8 de la mañana, y en lo que tardamos en cargar las bicicletas en la furgoneta de Cubino, partimos dirección Torrejón para recoger al crack Galán. Por tanto, entre vaciles, fotos y demás comentarios fruto del nerviosismo previo a la carrera, el viaje se nos pasa en un plisplas.

Llegamos a Pepino a las 9:30h, y a pesar de las preinscripciones, y de que la hora prevista para la carrera era a las 11:00h, allí había una cola del copón para retirar los dorsales.

Una vez entregadas las licencias y recogidos los dorsales, cafelito de rigor, y al coche a cambiarse. La cosa pintaba bien en cuanto al tiempo se refiere, por lo que la mayoría de la gente optó por ir de corto con manguitos. Yo fui más conservador, y utilicé perneras y el maillot de manga larga.

Un poco de calentamiento, foto de rigor, y para la línea de salida.

De izquierda a derecha:

Rubén de la Llave Esteban
Raúl Salgado Gutiérrez
Raúl Tortonda Cruza
Raúl Soriano Medina
David Galán Pérez
David Orgaz Camacho
Javier Pérez Rodríguez
Javier Cubino González

Nervios de infarto, mi primera carrera, con el Piélago por delante, y sin saber para nada lo que me esperaba.

Pistoletazo de salida, todo el mundo ajustando calas y moviéndose nerviosa por el pelotón. Según me habían comentado, existía un tramo neutralizado…Mira, yo sólo se que desde que se dio la salida, ya íbamos a 50 km/h y allí pasaba gente por todos los lados.

Como consecuencia de mis nervios iniciales y de la falta de experiencia, me encontré en un parte muy retrasada del pelotón, y sabía que como empezara así, mal me iban a ir las cosas. Poco a poco cojo confianza y voy remontando posiciones. Muchas curvas, muchos frenazos, y mucho control había que tener para no irse al suelo al mínimo roce.

En todo esto que empezamos la subida al Castillo de Bayuela, voy bastante bien colocado, pero no sabía que era tan duro ese tramo. Mantengo como puedo mi posición y tengo que hacer verdaderos esfuerzos para no descolgarme. Es en este punto donde se forman los cortes. Una vez arriba, echo una rápida mirada para atrás y medio pelotón había estallado en mil pedazos.

Una pequeña bajada y empezamos con una zona de toboganes dura dura dura….Es en este momento cuando veo que se ha hecho un corte bueno por delante. No está muy lejos y vemos que van bastante abiertos ocupando todo el ancho de la calzada. Es frustrante ver cómo tienes a un grupo a pocos metros de distancia, y a pesar de ir completamente enfilados, era imposible recortarles la ventaja.

En este grupo íbamos Cubino, Galán y yo, y para mi fue la parte que decidió cómo iba a quedar al final de la carrera. Lo pasé muy muy mal, completamente encunetado y con un aire lateral flipante. No sabía ni dónde ponerme. Por momentos perdía contacto, lo recuperaba de nuevo, lo volvía a perder. Qué agonía.

Sin embargo, conseguí mantenerme en el grupo y de esta manera, dentro de un grupo de unos 25 tíos, tomamos el famoso “giro a izquierdas” que da comienzo a la subida del puerto. Esto es por decirlo de alguna manera, porque desde que se da la salida, TODO pica para arriba. Cubino tira para delante con un grupito y yo decido coger algo de aire porque la explosión sino iba a estar asegurada.

Una vez que todo vuelve un poco a la calma, pienso que ya estoy en mi terreno, una ascensión por delante, en la que tengo mucho que decir.

Alcanzo a David, me dedica un “muy bien Rubén” a modo de despedida, al que sólo puedo contestarle con un “bufido” y comienzo mi ascensión.

Poco a poco fuí adelantando a gente, encontré un ritmo perfecto en el que me sentía “cómodo” y fue cazando a varios grupos.

En una de las curvas, giré mi cabeza hacia la izquierda, y escondido entre las ramas, pude distinguir al famoso “Hombre del Mazo”, que ese día se estaba ganando el sueldo de narices. Madre mía lo que pudo repartir en poco tiempo. Jamás había visto explosiones de ese calibre. Veías a gente subiendo con buen ritmo, y de buenas a primeras oías: “No puedo más, estoy hasta las pelotas”

Al poco de comenzar la subida alcanzo al grupo en el que iba Cubino y me comenta que está muy jodido, que no puede más, y que los calambres le están matando. Le ofrezco la rueda, pero subiendo y en esas circunstancias, la verdad que de poco le iba a servir.

Y así hasta arriba junto con dos Castelares y un Orquin-Getafe. Eché mucho de menos a mi amigo Iván. Se que le hubiera encantado verme coronar el puerto, y además de la forma en la que lo hice. Ha pasado unos días un poco chungos, así que este mini-triunfo va por él.

La bajada la hago muy rápida. De hecho, creo que no dejé de dar pedales en toda la bajada. Por un lado, la pendiente no es muy pronunciada y te lo permite, y por otro, tenía un grupo a tiro y para lo que quedaba de carrera, tenía que hacer el esfuerzo de alcanzarlos.

Cuando llego a su altura, veo que están yendo a relevos, y les comento que a los primeros no voy a entrar porque me había pegado un calentón de muerte para cogerlos, y necesitaba coger algo de aire. Mientras, alguno del grupo me va comentando que el terreno que queda es bastante favorable, pero aún así quedaban un par de repechos bastante duros. Y lo eran, lo eran. Da igual los kilómetros que tenga una carrera o marcha, es indiferente. Siempre los últimos 10 km son insoportables, por lo menos en mi caso. Al llegar a Marrupe, el repecho nada más pasar el pueblo hace que me abrasen literalmente las piernas. Madre mía que dolor. Eso si, justo al coronarlo, ves el cartel que te dice que te quedan 5 km para meta, y además, bastante favorables.

Seguimos con nuestros relevos, y a diferencia de lo que sucede en las marchas, entramos todos juntos, fuerte pero sin sprintar e intentar rebañarnos un puesto.

Al final, 2h 28 minutos, a 2’ más o menos del grupo de Jaby80 y a unos 5’ del grupo de Tortonda. Respecto al ganador, pues unos 8’.

Desgraciadamente, el “infalible” sistema de cantar los dorsales según los ciclistas pasan en pelotón a 50 Km/h no funcionó a la perfección esta vez, dejando a la mitad de mi grupo fuera de la clasificación.

Conclusiones:

1.- Lo primero de todo, felicitar a todos los integrantes de mi equipo. Lo de ayer fue muy muy duro y todos dieron todo lo que tenían. Por delante de mi, Tortonda y Jaby, poco tengo que decir, ayer vi el horror de cerca, lo que cuesta estar ahí.

2.- Me lo pasé en grande. Ojo, me lo pasé bien porque tuve fuerzas para estar ahí. Eso sí, viví unas sensaciones de dolor que no había sentido nunca.

3.- En este nivel se habla de la importancia de la colocación y de la experiencia. Yo creo sin embargo que ayer cuando se hizo el corte yo tuve que darlo todo para mantener mi posición en mi grupo, por lo que casi puedo asegurar que no podría haber estado en el grupo delantero.

4.- Me sorprendió el ritmo que pude mantener durante toda la carrera. En el kilómetro 10 ya iba sufriendo, pero el mismo sufrimiento lo llevaba en el kilómetro 80, sin altibajos. Mirando la potencia durante la carrera, no se aprecia ningún bajón significativo. Por tanto, me falta ganar explosividad.

5.- A diferencia de las marchas, en este tipo de carreras, cada minuto es un mundo. Yo ayer llegué a 8’ del ganador, y puede parecer poquísimo. Os puedo asegurar que la mejora necesaria para estar un minuto más adelante es brutal.

LOS 10+1 MANDAMIENTOS DE UN CICLISTA DE LA VEGA

2010-03-11T12:14:00.013+01:00

Antes de que sigáis leyendo, recomiendo a todo aquel que no sea de mente abierta que pare en este punto y no malgaste su valioso tiempo. De esta manera, no tendré que soportar vuestros odiosos comentarios en la Vega mientras me lleváis con el gancho, jajaja.

1.- Mantener un correcto equilibrio entre entrenamiento y descanso

Los beneficios del entrenamiento se maximizan cuando estamos adecuadamente (o mejor dicho, completamente) descansados de cada entrenamiento. Muchos factores como horas de sueño, estrés laboral, dieta, ect, tienen un impacto directo sobre el alcance y la calidad de la recuperación. Una buena regla es que debemos sentirnos frescos varios días a la semana, sobre todo justo antes de una carrera. Hay que evitar la intensidad en los días “fáciles”, de manera que estemos descansados para aplicar intensidad en los días duros.

2.- Debemos ser coherentes con nuestra evolución en el entrenamiento

Hay que evitar grandes aumentos repentinos en cada una de las 3 variables básicas del entrenamiento: frecuencia, duración e intensidad.

El estrés fisiológico es un producto de estas tres variables, y es necesario aumentarlas de forma mesurada y gradual, especialmente en los principios de la temporada, de manera que sea preferible entrenar “de menos” a hacerlo “de más”.

Uno de los errores más comunes a la hora de entrenar con potencia es querer mover más vatios en cada sesión. La paciencia es una virtud, y lo bueno lleva tiempo.

3.- No confundir “sobreentrenamiento” con falta de descanso

La gente normalmente suele preocuparse por el sobreentrenamiento, pero para la mayoría de ciclistas de nuestro nivel, el verdadero problema es el descanso, ya que como consecuencia del trabajo y obligaciones familiares (para la mayoría) no permiten que el sobreentrenamiento llegue a ocurrir. Sólo los corredores profesionales son propensos al sobreentrenamiento real (crónica o fatiga de larga duración).

4.- Saber quienes somos, de dónde partimos, dónde estamos y hacia dónde queremos llegar

Debemos tomar conciencia de cuando utilizar una carrera para entrenar, o para obtener un determinado resultado, cuando “apretar” en un entrenamiento, cuando rodar fácil, y cuando descansar. En este caso, el medidor de potencia es tremendamente útil, ya que te puedes sentir bien, pero sin embargo, si no eres capaz de mover la potencia que te habías fijado, es el momento de tomarte un descanso.

El resultado que podamos obtener de un entrenamiento depende de numerosos factores, como en qué momento del día lo hacemos, el nivel de motivación, si tu día de trabajo ha sido duro, ect.

5. Debemos encontrar nuestro propio “ritmo”

Para este punto, creo que el sistema de entrenamiento por potencia es el ideal, hasta el punto de ser totalmente imprescindible para en entrenamiento interválico y pruebas contra el crono, ya que permite maximizar el trabajo que podemos desarrollar en un periodo determinado, evitando la fatiga que deriva en un rendimiento desigual.

Nuestro ritmo viene determinado por 2 variables: la potencia, que aporta un dato objetivo, y el esfuerzo percibido (PE), que regula dicha potencia, ya que ante buenas sensaciones, tendemos a pensar que vamos bien, a pesar de que la potencia nos está diciendo lo contrario.

Hay 2 factores que influyen para que empecemos demasiado “fuerte” a la hora de desarrollar un intervalo: por un lado, nuestro previsión del esfuerzo (es decir, como sabemos que va a ser duro, empezamos muy fuerte), y por otro lado, existen estudios que demuestran que la percepción del esfuerzo tarda aproximadamente 5 minutos en ajustarse (una barbaridad para el entrenamiento interválico). Es mejor preocuparse por cómo terminamos un intervalo, a cómo lo empezamos.

6.- Es necesario un correcto equilibrio entre carreras y entrenamiento estructurado

Tanto las carreras como las marchas cicloturistas “imponen” determinadas exigencias neuromusculares, así como variaciones de intensidad que son difícilmente replicables en un entrenamiento estructurado, de manera que mucha gente le da excesiva importancia a que el mejor entrenamiento son las propias carreras o marchas. Sin embargo, existen estudios que demuestran que las carreras o marchas no son tan efectivas en nuestro crecimiento como el entrenamiento combinado de zona 3 y el entrenamiento en nuestra zona de Umbral de Lactato, destinado a incrementar nuestra capacidad aeróbica y capacidad muscular a través de un proceso conocido como biogénesis mitocondrial. Después de una marcha o carrera, se necesita “reconstruir” nuestra capacidad aeróbica y nuestro umbral de lactato a través del entrenamiento estructurado. Muchos ciclistas olvidan este concepto, y sólo estructuran en el periodo pre-competitivo.

7.- Mantener un cierto nivel de forma en periodos de fuera de temporada

De la misma manera que en el punto 2 hemos hablado de crecer de forma progresiva, no es recomendable una vez acabada la temporada dejar caer demasiado nuestro estado de forma. Un programa de “fuera de temporada” debe incluir cierta intensidad que estabilice nuestros 3 sistemas de energía.

8.- Cuidado con los cambios de deporte

Hay que tener cuidado a la hora de alternar el ciclismo con otros deportes en la temporada pre-competitiva. Por ejemplo, si queremos correr o nadar, es importantísimo empezar despacio, con sesiones cortas y de poca intensidad, ya que la musculatura necesita tiempo para adaptarse a las nuevas demandas. En caso de duda, poco y no mucho.

9.- Tener un plan organizado de trabajo

Todos los puntos anteriores ponen de manifiesto la importante de tener un planning de trabajo, tanto a largo como a corto plazo. El motivo de esta periodización es lograr un entrenamiento coherente y previsible, de modo que podamos crecer de manera sostenible, evitando lesiones y llevando a cabo un balance equilibrado entre frecuencia, duración en intensidad.

Básicamente, cualquier programa de entrenamiento comprende 4 estados generales:

1- Periodo de Preparación General
2.- Periodo de Preparación Específica
3.- Periodo de Competición
4.- Periodo de Transición

Cada entrenamiento debe ser seleccionado cuidadosamente en relación a nuestros objetivos personales, y se debe tener cuidado con la improvisación, ya que con demasiada frecuencia, salidas de 2 horas a soltar piernas, se nos han convertido en auténticas carreras por la Vega.

10. Mantener un registro de los entrenamientos

Muchos ciclistas guardan sus datos de entrenamiento, pero sin embargo, son muy pocos los que hacen uso de ellos. Muchos datos de nuestro entrenamiento (en mi caso, mis valores de potencia), bien organizados y analizados, me ayudan a ver las tendencias a lo largo de días, semanas y meses, detectando mejoras, puntos fuertes y puntos débiles.

11.- Divertirse

A menos que pertenezcas al 0,05% de los practicantes de este deporte que es profesional, ESTO ES UN HOBBY y NO UN TRABAJO.

Por tanto, como no nos da de comer, hay que encontrar la motivación suficiente para entrenar duro y disfrutar con lo que hacemos. Por mi parte, el sabor a sangre en la boca y haceros sentir mal con mi ritmo “pestoso".

Trofeo Inauguración Master 2010 Casa de Campo

2010-03-08T12:21:00.015+01:00

Sábado 6 de Marzo de 2010.

Son las 7 de la mañana. Me asomo por la ventana, y sólo veo coches cubiertos de nieve.

Ala! Ya está “to’l pescao vendío”. Desayuno tranquilamente, sin las prisas de tener que coger la ropa, y montar la bici en el coche. A las 8:15 había quedado con David en Torrejón para dirigirnos a ver la carrera desde la cuneta.

Iba a ser mi primera carrera en Máster, pero me pudo el miedo. Miedo que ya tenía en seco, así que imaginaros cómo podría estar sobre mojado.

Al llegar a la Casa de Campo nos encontramos con una riada de coches, y es que aunque muchos no fueran a tomar la salida, casi todo el pelotón estaba por allí aunque sea para verlo desde la barrera.

Por parte del G.D. Mulero, iban a tomar parte de la salida Javier Pérez y Eduardo Pino. Me sorprendió bastante lo de Pino, puesto que la semana anterior me había comentado que no le llamaba la atención ir, ya que era una carrera demasiado peligrosa para su inminente paternidad, jejeje.

Finalmente la carrera comienza a las 10:00h, con media hora de retraso sobre el horario previsto, lo que agradecieron enforvorecidamente los corredores, ya que la temperatura era sumamente agradable y estaban super agustito con su culotte corto. En la línea de salida, 78 valientes. Reducen el número de vueltas a 7, en lugar de las 10 previstas en inicio.

La primera vuelta se rueda de manera compacta, y salvo algún descolgado, todo el pelotón sube junto en la primera subida a Garabitas. Por los nuestros, Javi bien colocado, y Pino en la parte trasera del pelotón, con algún que otro gesto de sufrimiento.

Ya en la segunda vuelta, Prieto se escapa junto con Basilio, y obtienen bastantes metros de ventaja respecto al pelotón.

Sin embargo, esta escapada es echada abajo en una sola vuelta. Se comenta que es posible que no haya había entendimiento en los relevos y se hayan dejado absorber por el pelotón.

La tercera fue para mí la crucial en esta carrera. Cuando la carrera pasa por nuestro lado está totalmente estirada y desmembrada en varios grupos poco numerosos. Por delante se forma una escapada buena, donde entran varios Orquin Getafe, algún Semar, y Basilio del Mariscos.

Los que sobrevivieron a la criba de la tercera vuelta forman grupo y con buen ritmo dan el resto de vueltas. Entre ellos, tanto Javi como Pino.

En la 5ª vuelta ataque del Pinturas del Orguin Getafe que adquiere una ventaja definitiva. Por supuesto, con 3 componentes del Orquin controlando detrás, poco iban a hacer el resto de escapados.

Y el momento más grande del día…Cuando David y yo estábamos cogiendo mariposas y sepas por el prado y jugando al pilla-pilla con los desmás espectadores, vemos que a lo lejos aparece un corredor comandando el pelotón.

- Oye, ¿quién es ese de rosa que viene tirando del pelotón?....
- No se, no parece Javi…
- Es que si no es Javi….sólo hay otra posilibidad….
- No se tío…
- Que si, que si, que te lo juro, que es él…

Y lo era, lo era. Pino nos regaló un auténtico momentazo. Nos pusimos tan nerviosos que no nos dio tiempo a sacar la cámara para tirar las fotos pertinentes. Madre mía, y pensábamos que iba jodido ya en la primera vuelta. Lo que son las carreras. Ahí teníamos a Pino comandando la 6ª subida al Teleférico.

Al final, el Pinturas vencedor de la carrera, con un minuto de ventaja sobre el grupo perseguidor, comandado por Alberto Sánchez y Francisco Prieto.

Por parte de los nuestros, Javi y Pino en 17ª y 18ª posición respectivamente. Al final acabaron cerca de 40 corredores, lo que dice bastante de la dureza de la prueba.

EL SWEET SPOT (Mi zona de entrenamiento preferida)

2010-03-02T09:49:00.004+01:00

Antes de entrar en materia, y aunque los conceptos estarán en algún post anterior, vamos a recordar el concepto de Umbral Funcional:

“Se define umbral funcional como la potencia media que se puede mantener durante una hora sin fatiga, motivado y suficientemente descansado”

Alguien puede pensar que no tiene sentido el término “sin fatiga” en la definición. Pero ojo, cuando hablamos de fatiga, no nos referimos a que lleguemos frescos al final de la prueba, sino que el esfuerzo debe ser continuo durante la misma, no “petando” a los 40’ y haciendo el resto agonizando. De ahí la dificultad de la prueba, ya que hay que conocerse muy bien, y saber hasta dónde podemos llegar.

El Umbral Funcional es el principal determinante del rendimiento en los eventos de fondo, como puede ser el Triatlon o las Marchas Cicloturistas.

Por lo tanto, el objetivo para la gente interesada en rendir en estos eventos debe ser aumentar ese Umbral Funcional, y esto se consigue fundamentalmente a través de:

1.- Entrenamiento en zona 4, básicamente a través de series de 20’ de duración al 95%-104% del Umbral separadas por recuperaciones de 5’.

2.- Entrenamiento en zona 3, con tiradas largas (> 2 horas) al 75%-85% del Umbral

El problema reside en que en los entrenamientos de zona 4, si bien las adaptaciones fisiológicas son importantes, tienen el inconveniente de que no es posible realizar el volumen necesario por ser demasiado intensas, o en niveles altos, las adaptaciones fisiológicas que se producen son distintas.

En el entrenamiento de zona 3 ocurre lo contrario, ya que si bien el volumen es importante, la intensidad no es suficiente para producir adaptaciones.

Y es aquí donde entra en juego la zona conocida como Sweet Spot (zona dulce), en la cual se puede obtener una combinación de volumen que maximiza las adaptaciones fisiológicas sin causar tanto daño muscular, facilitando que al día siguiente podamos entrenar sin problemas.

Esta zona se encuentra localizada en la parte alta de la Zona 3, y en la parte baja de la Zona 4, aproximadamente en torno al 91% del Umbral Funcional.

El entrenamiento básico de esta zona consistiría en 70’-80’ al 91% del Umbral Funcional. Lo normal es hacer este entrenamiento en rodillo, puesto que en carretera intentar mantener un rango de potencia es sumamente complicado. Cuando salgo a carretera, utilizo un concepto conocido como KR de Carmichael, que trabaja a pulso en lugar de hacerlo a potencia (Venga, ya se que os puede el ansia y el hambre de conocimiento, pero todo a su tiempo chavales/as.

El G.D. MULERO ROMPE EL MERCADO!!!

2010-03-01T11:42:00.001+01:00

Se que la noticia no le va a pillar a nadie por sorpresa, y seguramente la mayoría de la gente pensará que era algo que se venía venir…

Como ya es oficial, puedo decir que finalmente he dado el paso para correr como integrante del G.D. Mulero en la temporada 2010.

No ha sido ni mucho menos una decisión fácil, y he de reconocer que una vez tomada, he sentido cierto alivio ahora que todo ha quedado cerrado.

Para poneros un poco en situación, tuve la primera oferta para formar parte del equipo allá por el mes de Julio, pero ni por un momento se me pasó por la cabeza dar el paso; por un lado, sabía que mi estado de forma todavía distaba bastante del de los integrantes de ese grupo, y por otro, es un equipo centrado en exclusiva en la competición, y no tenía todavía muy claro si yo iba a tirar por ese camino.

Sin embargo, una vez que han ido pasando los meses, me he ido “enchufando” sobremanera, y tres cosas me han empujado a dar el paso:

1.- Mi estado de forma ahora sí creo que es el adecuado para al menos intentar correr en Ciclomaster. Una vez dentro, me podrá gustar o no, pero lo que tengo claro es que quiero probar la competición, y ver hasta dónde puedo llegar.

2.- La gente con la que más relación tenía dentro del C.C. Roselín tomó mi misma decisión unos meses antes. No dejamos de ser un grupo de amigos que queda para salir a rodar juntos, y si se “tercia”, zurrarnos un poco a la más mínima ocasión. De esta manera, los voy a tener mucho más cerca.

3.- La alegría sincera que ha mostrado Raúl Tortonda por poder contar conmigo dentro de este grupo. Todavía tengo que analizar detenidamente qué le ha movido a quererme dentro de sus filas. Creo que puede dar para un programa completo de “Cuarto Milenio”.

Por tanto, este próximo sábado debutaré como integrante del G.D. Mulero en el Trofeo Inauguración Master 2010 que se celebrará en la Casa de Campo.

THE HOUR OF POWER

2010-02-26T09:30:00.004+01:00

“The Hour of Power (HOP)” es una sesión de entrenamiento de 1 hora de duración, desarrollada por William Black, entrenador nacional de ciclismo estadounidense. Algunos la conocen también como “The Hour of Pain (La Hora del Dolor)”.

Básicamente consiste el empezar a rodar al 80% de tu Umbral Funcional e irlo incrementando durante 20’ hasta alcanzar el 100% de dicho Umbral. Llegado ese momento, y durante los próximos 40’, el objetivo es mantener ese nivel de intensidad y cada 2’ realizar un sprint de aproximadamente 15’’ de duración.

Esta es la idea original, aunque bien es cierto que se han ido introduciendo modificaciones, de manera que la versión más extendida en estos momentos es mantener durante toda la hora un nivel de intensidad en torno al 90-95% del Umbral Funcional, y realizar sprints entre medias. El tiempo entre sprints depende del gusto de cada uno, y a mayor distancia entre sprints, mayor debe ser la intensidad de los mismos. En mi caso, la opción preferida es realizar sprints de 15’’ de duración cada 4’ al 200% de mi capacidad.

El objetivo de este entrenamiento es que, en competición, lo más importante no es aguatar el “latigazo”, sino tener la capacidad de seguir pedaleando a altas intensidades una vez que lo has aguantado, y sin apenas recuperación. En ausencia de carreras, esto es lo más parecido.

Antes de empezar esta sesión es imprescindible un correcto calentamiento, pero por encima de todo, dedicar un momento a cerrar los ojos, concentrarse, y dedicarse a escuchar esta reflexión de Rocky Balboa, a la que yo siempre pongo la voz del crack Galán:

Una vez que se ha conseguido el punto de motivación adecuado, es momento de subirse al “potro de tortura” y ser consciente de lo que te esperar por delante. Ahí van mis resultados (pinchar para ampliar):

Al final 258W medios o 265W normalizados para ajustar el efecto de los sprints intermedios. Esta mañana al levantarme, 58.9kg, lo que viene a dar como resultado unos 4,4-4,5 W/Kg (lo que coloquialmente se conoce como Galanius). Existen foros en los que dicen que para las carreras máster, bastan 4W/Kg. Ya os adelanto que no es así, y harán falta muchas más cosas, como colocación, experiencia, ect. El Umbral Funcional hay que tenerlo en cuenta, pero no es más que un punto de referencia para entrenar y evaluar el estado de forma.

A la mayoría de vosotros os la “soplan” los datos de watios, jajaja. Para el reducido número de personas que sienten interés, y están relacionados con el concepto, para calcular a qué intensidad tendrían que hacer este entrenamiento para equipararlo al mío de ayer, basta con multiplicar su peso en “pelota picada” x 4,5 para obtenerlo.

Para los demás, sólo habrá que fijarse en el pulso medio durante esa hora: 181 ppm!!!

Si este entrenamiento os ha parecido duro, esperad a ver la entrada que voy a hacer sobre las series TABATA.

El comienzo de una nueva era

2010-02-16T11:28:00.008+01:00

Tenía que pasar…..

De un tiempo a esta parte, mi cabeza estaba llena de sentimientos encontrados. Por un lado, sentía un especial cariño hacía mi antigua compañera que tantas alegrías me había dado hasta hoy. Sin embargo, algo en mi interior me decía que nuestra relación no tenía futuro.

Durante las últimas salidas con la grupeta, mis ojos no hacían sino dirigirse hacia las compañeras de fatigas de los demás, tan estéticas, tan guapas, tan ligeras…

Se que tú te dabas cuenta, y últimamente tenía la sensación de que me obligabas a dar más de mi mismo para poder seguir el ritmo de los demás. No te lo reprocho, ya que seguramente tendrías que soportar en silencio muchos comentarios de envidia hacia las novias ajenas, y sobre todo conversaciones despectivas hacia tu peso algo excesivo. Ya sabemos cuanto os duelen a vosotras esos comentarios….

Es por ello que he decidido romper con el pasado, y empezar una nueva vida al lado de una nueva compañera. A la antigua sólo puedo pedirle que no me guarde rencor, y que se quede con los momentos buenos, que han sido muchísimos, como aquel 20 de Junio cuando cruzamos juntos la meta de la Quebrantahuesos, o nuestros incontables “paseos” por La Morcuera. También que le busque el lado positivo, ya que no va a ser ella quién sufra conmigo en las carreras en mi nueva etapa en Ciclomaster.

Os hago un avance, aunque la presentación oficial tendrá lugar el próximo sábado surcando la Vega (si el tiempo lo permite):

Bueno, bromas aparte, tengo la sensación de haber hecho un sueño realidad. Ayer la sensación cuando venía con David en el coche era de estar en una nube, de no saber si esto estaba pasando en realidad.

Como siempre, te surgen dudas de si la inversión merece la pena, y si estás haciendo lo correcto. Una frase de David me acabó de sacar de dudas:

"No sabes lo que tienes entre las manos. Tú no te mereces esta bici"

POR FIN ES LUNES! (Entreno 07/02/2010)

2010-02-08T12:33:00.026+01:00

Aunque pueda parecer mentira, de un tiempo a esta parte, vengo agradeciendo que cada lunes mi despertador suene puntual a las 6:00 de la mañana.

Es momento de levantarse, ducharse, desayunar y dirigirse a la oficina para descansar y soltar piernas. Hoy no tendré que salir detrás de ningún desalmado sin piedad, ni ponerme en la puntita del sillín para hacer un pelín más de fuerza. Con un poco de suerte, en la boca sólo tendré sabor a café, y no ese regusto amargo de sangre que me hacéis sentir cada vez que nos juntamos para “pasarlo” bien.

A pesar de estas duras palabras, ya os echo de menos, y para variar, estoy deseando que llegue el sábado para cumplir mi promesa de esta vez ser yo quién os haga sufrir….

El domingo el reloj suena a las 7:30 de la mañana. La quedada ha sido temprano en la rotonda del carril bici. Le había dicho a David, que al igual que el sábado, iba a buscarle a su casa para ir entrando en calor. Sin embargo, después de la paliza del día anterior, le mandé un mensaje para decirle que sintiéndolo mucho, esta vez el tramo Torrejón-Parla lo iba a hacer solito. Mis argumentos fueron que estaba muy oscurito, y los domingos por la mañana anda mu mala gente suelta por la carretera.

La quedada, a las 8:45h en el Di Stéfano con David, Jaby y Cubino. Como Cubino llega con retraso, le metemos un poco de caña, y acordamos que de ahora en adelante, quién llegue tarde a la quedada, tiene que hacerse una serie tirando del resto para conseguir llegar a tiempo al punto de encuentro. Cubino toma nota, y nos enfila dirección Pinto, mientras soporta las bromas de los otros 3 impresentables.

Un vez en Pinto, aprovecho para adelantarme y tomar una instantánea del grupo que he catalogado como “El Bueno, el Feo y el Malo”. Yo ya se quién es cada uno. El resto que se forme su propia opinión.

Allí nos reunimos con Iván, que en vista del tirón de orejas del día anterior, había pasado la noche en el parque para no llegar tarde. Así me gusta, que aprendas bien la lección. Junto con él, y el grupo de pinteños que también habían quedado a esa hora, nos dirigimos todos juntos hacia nuestra querida Vega.

Puntuales a la cita, nos reunimos toda la grupeta y en riguroso paralelo, tomamos dirección Ciempozuelos para hacer la subida a Villaconejos.

Casualmente, la primera parte nos toca hacerla a David y a mi. Por detrás, lo de siempre, algún comentario del tipo:

- Vaya ritmo de mierda.
- Para esto me quedo en mi casa
- Me voy a caer de la bici
- Yo si quiero gano la Quebrantahuesos (saliendo en el último cajón)
- Yo subo el Marie Blanque “a plato” (echando fotos)

En este momento viene a mi cabeza la siguiente imagen y aprieto un poco el ritmo.

De manera natural y poco a poco, las palabras se convierten en jadeos y sólo se oye una profunda respiración y el precioso trinar de los pájaros.

Un par de relevos de Pino, Pablo, Jaby y nos plantamos arriba casi sin darnos cuenta.

Abandonamos Villaconejos para coger la carretera que nos lleva a la subida a Colmenar. Algunos la conoces como los Molinos, pero en mi caso, la conocía como la subida de La Presa. No lo había subido nunca, aunque había pasado muy cerca alguna vez que habíamos ido a subir el Puente de Villarubia.

Nos llevamos una grata sorpresa al comprobar que habían asfaltado la carretera, que antes era una carrera de obstáculos, y más bien parecía que estabas haciendo una ruta de MTB.

Justo antes de empezar la subida, hago una foto de todos juntitos, porque luego vete a saber lo que puede pasar.

Y pasó, pasó…Fue tal el cambio de ritmo que mis piernas dijeron que su ritmo era otro, que mejor poner otra velocidad y a ver qué pasaba. Cedo unos metros y me limito a intentar mantenerlos, pero sólo puedo aspirar a eso. Delante van coordinados dándolo todo y no damos para más. Hago grupeta con Pablo y vamos comentando las miserias, y le digo que mire para arriba porque tenemos compañía:

Reagrupamos arriba y tiramos dirección Chinchón para bajar por la curvas, y así alargar un poco más la ruta y hacer más kilómetros.

Momento que aprovechamos para hacer unos relevos a 45 km/h con un aire de cara infernal. Jaby hasta se atrevió a hacer un video en tales circunstancias.

Por favor, aceptamos donaciones vía PayPal, 1 euro en “High Quality” y 2 euros en calidad “Blue-Ray”. Por cada descarga, adjuntamos un Tupper Ware de membrillo casero que hace mi abuela y está que quita el “sentio”. El tío Galán puede dar fe de ello, que cada salida me “gochea” un poquito.

En la meta volante de Titulcia lanzo un sprint agresivo que rápidamente encuentra respuesta por parte del grupo. Por detrás, se cruzan las apuestas sobre mi resultado final:

- Yo digo que se cae
- ¿Éste qué hace?
- Ostias, ostias, ¿lo estás grabando?
- Yo no le conozco

Al final, soy rebasado por Pino y por uno de los hermanos Schleck, llevándome una más que meritoria tercera plaza.

En la parada de la tostada, Tortonda hace balance de lo visto durante la jornada, y da unas pequeñas pinceladas de lo que será la estrategia a seguir para conseguir el TFM por equipos. Con cara seria le digo que sintiéndolo mucho, este año mis puntos irán a parar fuera de su equipo (no os descojonéis tanto mamones, que yo lo dije todo lo serio que pude).

En la vuelta para casa, vamos de manera tranquila y charlando como hacía tiempo que no hacíamos. David y yo comentamos que tiramos dirección Pinto por la Yesera, y aunque en un principio nos salen amigos por todas partes (y sin llevar Donetes), cuando damos la vuelta a la rotonda, nos vemos los dos más solos que la una, y ni dios se había despedido de nosotros. Sólo nos queda resignarnos y afrontar en soledad el duro regreso a casa, emulando a Robert Redford y Paul Newman en “Dos Hombres y un Destino”.

- Pufff, ¿vaya pereza no? Además es que no se ve a nadie a lo lejos para engancharnos
- Oye, ¿y si vamos de tranqui? Total, el trabajo ya está hecho.
- Pues sí la verdad…..
- Mira tú, eso es una grupeta, ¿no?
- ¿Nos ponemos a relevos y cuando les pasemos lo hacemos en paralelo?
- Venga vale, pero luego aflojamos.
- (5 minutos después) Anda mira, estamos en Pinto, y hemos sacado 35 km/h de media.

Después de atravesar Parla y su agradable tráfico interior lleno de rotondas, me decido a acompañar a David a casa, ya que mirando el reloj, veo que tenemos tiempo de sobra.

Como siempre, vamos comentando las jugadas del día, y retorciéndonos de risa. Finalmente se despide de mí al estilo “Lluvia de Estrellas”, finiquitando el día con la frase:

“ANDA, VETE A CASA, QUE TE CONOZCO Y ERES CAPAZ DE ALARGAR”

Tranquilos, con los 142km de hoy, y los 148km del día anterior, iba más que servido.

Por cierto, quiero aprovechar para resaltar la clase de Iván. Increible cómo después de la caña del día anterior, y sufriendo lo indecible, al día siguiente estaba con nosotros con una sonrisa en la boca, y meterse otra kilometrada en las piernas. Miedo me das cuando estés al 100%. CRACK

UN SÁBADO CUALQUIERA

2010-02-06T16:46:00.017+01:00

Viaje con nosotros
si quiere PETAR.
Viaje con nosotros
a mil y un lugar
y disfrute
de todo al pasar
y AGONIZE
con las hermosas historias
que les vamos a contar.

Pues sí, no he podido evitar que la letra de la canción "Viaje con Nosotros" de Javier Gurruchaga y la Orquesta Mondragón (con ligeras modificaciones eso sí), venga a mi cabeza al pensar en los entrenamientos que vamos a tener a partir de ahora, y más pensando en que las carreras están a la vuelta de la esquina.

Para mí, el entrenamiento empezaba a las 7:45 de la mañana....Joder! No pongáis esa cara, que a las 8:00 ya es de día y es lo que tardo en salir de Parla (algunos entrenan dando vueltas a un cementerio por la noche, ¿a que lo mío ya no suena tan raro?). He salido tan pronto, porque estoy empezando a meterme kilómetros en las piernas, y es la única manera.

No me he complicado mucho la vida, y me he cogido la carretera que une Fuenlabrada y Torrejón de la Calzada y me he hecho unos cuantos "pacapaya". Tampoco me ha dado tiempo para hacer demasiado porque había quedado con el tío Galán en la puerta de su casa a las 9:00h. Mirad qué cara de felicidad, cómo se alegra de verme el jodio...

Y de casa de David, de nuevo a Parla, a recoger a Jaby y a Pedro, que había tenido los santos OO de pasar un maravilloso sábado por la mañana junto a nosotros.

Una vez formado el cuarteto, siguiente parada en Pinto para recoger al resto de valientes, entre ellos Manolo, Carlos, Jesús (la sorpresa del día), e Iván, que esta vez tiene multa por hacernos esperar pasando frío en la parada de autobús (multa que le hicimos pagar a lo largo de la mañana en pequeñas dosis). Bueno, te lo perdonamos porque estás malito...

Una vez formado todo el grupito, enfilamos dirección La Vega para acoplarnos a la grupeta en su totalidad. Pongo un buen ritmito hasta el carril bici y vamos al encuentro de Tortonda que ya estaba subiendo la Marañosa. Al poco tiempo, aparece el resto de la grupeta. Grupetaza más bien, porque había más de 1.000.000 de personas. No toméis este número como exacto, porque no me ha dado tiempo a contar a todos. He contado piernas y las he dividido entre 2, pero había piernas que se movían mu deprisa, o sea, que quizás fuéramos más.

En todo esto, que nos dice Tortonda:

- Eh chavales, que he pensado que en vez de hacer lo de siempre, o de subir la Radio, podríamos tirar hasta Arganda, y subir el Pico del Águila por detrás. Luego si eso tiramos para Valdelaguna. (Esto es lo que ha salido por su boquita, porque en realidad su mente procesaba otra cosa: "podríamos tirar hasta Arganda, y subir el Pico del Águila por detrás. Luego si eso tiramos para Valdelaguna, a un ritmo que os pongo mirando para Cuenca, y se os quitan las ganas de una vez de madrugar para montar en bici")

- Claro hombre, me he traído la tartera para comer por el camino, como los ciclistas de antes.

- Nada nada, no os preocupéis que estamos en casa con tiempo de sobra.

Este comentario mola un huevo, porque quiere decir que la cosa se va a poner muuuuuuuy interesante.

Así que nada, de aquí al cruce de la Nueva, paralelo de Jaby y Tortonda, y hasta el cruce de la Radio, de David y mío, momento que hemos aprovechado para convertirnos en Super Guerreros.

Tortonda para definir este momento, ha tenido la idea de comparnos con la película Speed, aquella del autobús que si bajaba de 80 km/h explotaba....Pues nosotros somos igual, si bajamos de 40 km/h nos desintegramos...

Con esto lo que conseguimos es quedarnos 4 gatos para el resto del día. La gente nos agradece mucho el ritmo que hemos puesto, y nos dice que nos vemos en los bares, que tampoco es plan de abusar, que quieren hacer fondo a bajas revoluciones, y que para ponerse a mil ya tienen a la mujer...

Pico Pala, Chino Chano, Palo va, Palo viene....que nos plantamos subiendo el Pico del Águila por Arganda!!!. Por cierto, recomiendo a todo el mismo disfrutar de este pueblo a 180 pulsaciones, se ve de otra manera, nada que ver con lo que yo conocía. Mientras tanto, elkalamar silbando, y Jaby que dice que no va...Hombre, prueba a quitar el 53x11, a lo mejor vas más suelto....

Subida al Pico!!!! Chan chan chan, ritmo, ritmo, ritmo!!! Pummmmm, ostia de Tortonda, a la que ni por una milésima de segundo (que es muy poco tiempo), se me ocurre responder, ya que bastante tengo con lo mío. Es increíble lo que se puede liar en cuestión de segundos eh? No lo di todo en la subida (lo poco que me quedaba quiero decir), pero de todas formas, mi respuesta hubiera durado 30 segundos, y me hubiera llevado a coronar arrantrándome como una lagartija (recordemos que soy un renacuajo)...Para variar, me llevo la medalla de chocolate, coronando a unos metros de Tortonda, David (olé tus pelotas) y Jaby (está vez levantó el capó de la explosión). Por detrás Jesús, Manolo, Carlos y el resto de locos del manicomio...En este momento, Pedro dice que ya ha visto bastante, y no es plan de abusar en un sólo día.

Bajada zumbando el Pico hasta Morata, y como ya tampoco es plan de llegar de noche a casa, tiramos para Titulcia. Pero bueno, ya que nos saltamos los toboganes de Valdelaguna, vamos a disfrutar haciendo una rueda con aire de cara de tres pares de pelotas, ¿vale?. Buah, yo encantado con la idea, no veas como rindo en estas condiciones, sobre todo si el que me toca delante, me hace dar los relevos a 700W. Después de 100 km en las piernas, da un gustirrinín mu guapo si...Desde atrás, Iván observa la jugada, y nos dice que daba miedo ver los relevos desde atrás...

Por cierto, perdona Iván, no he podido sacarte una foto mientras nos agradecías por dentro el llevarte a 190 pulsaciones hasta Titulcia. Aún así, varios testigos han podido comentarme tu cara, y he podido hacer un pequeño retrato robot de tí detrás de nosotros...

De verdad Iván, no nos des las gracias, no se merecen....

Anda venga, vamos a parar a por la tostada chavales, que hoy os la habéis ganao!!!! Por la mañana le mande un mensaje a Tritata en el chat para decirle que estaríamos en Titulcia sobre las 12, y ansiosa por conocernos, es puntual a la cita. Un placer conocerte, y a ver si te animas a engrupetar un día completo.

Una vez repuestas las mermadas fuerzas, emprendemos la vuelta a casa ya con las piernas un poco tocadas. Vamos a buen ritmo sin castigarnos demasiado, menos algún que otro arreoncillo entre Ciempozuelos y SMV.

Y poco más que contar. Resumiendo: grande la compañia, alto el ritmo, muchas risas, más pulsaciones, y todavía más dolor....

Al llegar a casa lo de siempre: vengo muerto, esto no me compensa, mañana suelto piernas, mejor salgo solo....Y una mierda!!! A qué hora quedamos chavales???

¿Aguantaría una etapa del Tour de Francia?

2009-10-26T16:47:00.004+01:00

Creo que quién más y quién menos, dentro de los aficionados al ciclismo, se ha hecho alguna vez esta pregunta, y por supuesto que yo no iba a ser menos.

Por suerte, desde que adquirí mi PowerTap a principios de verano, éste se ha convertido en una auténtica máquina de la verdad.

Durante el mes de Julio, todos los días recibía mediante correo electrónico los datos del ciclista del equipo Saxo Bank Chris Anker Sorensen durante su participación en la última edición del Tour de Francia.

Vamos a poner como ejemplo una etapa sencilla, de esas que comúnmente se llaman de transición. Que conste además, que no estamos hablando de un ciclista que partiera como favorito en las casas de apuestas para alzarse con el triunfo final.

Los valores pertenecen a la décima etapa, que tuvo lugar entre las localidades de Limoges y Issoudun, con un recorrido de 194.5 km.

- Potencia media: 192W

- Pulsaciones medias: 122 ppm

- Potencia Normalizada: 261W

- Máxima potencia durante 5 minutos: 336W

- Máxima potencia durante 20 minutos: 291W

Venga, vamos a ponernos manos a la obra, y vamos a sacar conclusiones.

En primer lugar, vamos a suponer que la potencia media es sin ceros, es decir, que sólo tiene en cuenta el trabajo realizado mientras el ciclista va dando pedales.

Por poner ejemplos, yo tengo alguna salida realizada a la Sierra durante los meses de Julio y Agosto con potencias medias superiores a los 200W, durante más de 5 horas. Es por ello que podemos pensar que si he aguantado eso, perfectamente podría aguantar 5 horas a 192W medios, ¿verdad?

Sin embargo, si os fijáis, existe otro valor que viene reflejado como “Potencia Normalizada”. Este valor es que realmente tiene sentido, y el que se debe utilizar para comparar.

En alguna entrada antigua del blog hablaba sobre el significado de la Potencia Normalizada. Vamos a poner un ejemplo:

Supongamos que hacemos los siguientes entrenamientos de 1 horas de duración:

1.- Primer entrenamiento: 1 hora a 200W
2.- Segundo entrenamiento: 3 x (10’ a 100W + 10’ a 300W)

Con un poco de matemáticas avanzadas, llegamos al mismo resultado. En ambos casos, la potencia media del entrenamiento ha sido de 200W. Sin embargo, ¿cuál nos ha costado más?

Evidentemente, la segunda sesión ha sido más dura que la primera. De hecho, la primera yo sería capaz de realizarla sin el mínimo problema, y se por experiencia que la segunda me sería imposible.

Es por ello que se utiliza la potencia normalizada, que se trata de un algoritmo que recalcula la potencia media, para hacerla comparable.

En el ejemplo puesto, el primer entrenamiento tendría una potencia normalizada de 200W (porque es un entrenamiento totalmente constante), pero en el segundo entrenamiento sería mucho mayor. Para acabar de aclararlo, supongamos que la potencia normalizada del segundo entrenamiento es de 260W. Este dato quiere decir, que el esfuerzo o trabajo que hemos hecho, sería el equivalente a estar durante una hora a 260W.

Pues bien, si en la etapa que hemos puesto como ejemplo, la potencia media ha sido de 192W, y la normalizada de 261W, quiere decir que durante la etapa han tenido lugar muchísimos cambios de ritmo, y seguramente han tenido tramos rodando por encima de los 350W.

En mi caso, en mi pico de forma durante el año pasado, tuve un Umbral Funcional (potencia media que puedo mantener durante 1 hora), de 245W aproximadamente.

Así que, tristemente, puedo concluir que yo por lo menos, sería incapaz de aguantar una etapa del Tour de Francia. Aguantaría en el pelotón en los tramos llanos, pero en un arreón en un repecho, sería devuelto a la cruda realidad.

Como colofón, comentar que se trata de la etapa con valores más bajos. Por supuesto, mejor ni hablar del pulso medio durante la etapa.

Mi viaje a China (Xián)

2009-10-23T10:27:00.023+02:00

Partimos para XIAN desde Beijing a las 5:30 de la tarde. Nada más llegar traslado al hotel y tiempo libre.

Lo peor de todo, es que la guía nos comentó que no era recomendable salir fuera del hotel, ya que debido a una serie de revueltas con los Chinos musulmanes, no estaba la cosa como para jugársela.

Aún así, decidimos darnos un garbeo, más que nada para cenar y poco más, puesto que por la zona había poco que ver. Cenamos en un KFC. Están por todas partes. Tiene su lógica, ya a que a los Chinos les encanta el pollo. Mucho cuidado a la hora de pedir, siempre decir PU LÁ (no picante), porque como se te olvide las puedes pasar canutas. Os lo digo por experiencia, y eso que yo soy un adicto al picante.

XIAN, ante de Pekín, era la capital de China, y ahora sólo es conocida por sus famosos Guerreros de Terracota.

A la mañana siguiente nos dirigimos al Museo de los Guerreros de Terracota de la Dinastía Qin, cuyo primer emperador se hizo enterrar junto a una réplica de más de 8.000 hombres, caballos y carros de combate. Tienen la peculiaridad de que de cuello para abajo, todos son iguales, salvo distinta postura que puedan tener. Sin embargo, todos son distintos en cuanto al rostro. Además, en función de la colocación del pelo, se distinguían 3 clases de guerreros: soldado raso, oficiales y generales. Nos comentaron que dentro de todo el ejército enterrado sólo había 7 generales, de los cuales 3 de ellos estaban desenterrados, y sólo uno de ellos estaba entero.

Actualmente existen alrededor de 1.000 guerreros desenterrados, de los 8.00 que se estima que existen en total. Además, no van a desenterrar ninguno más. Esto es debido al deterioro inmediato que sufren las figuras en cuanto reciben la luz. A pesar de que en las fotos se aprecia que los guerreros son de tierra, en realidad tenían una capa multicromática preciosa, pero que se desintegraba en una hora una vez que el guerrero había sido desenterrar. ALUCINANTE. De hecho, todavía han sido incapaces de descifrar la composición de la mezcla de la pintura.

En mi opinión, es algo que merece la pena ver. Está considerada como la octava maravilla del mundo, aunque a mi me decepcionó algo. Para mi, lo que más me impresiona son las grandes construcciones y las cosas al aire libre. Pero de verdad, no deja de ser sorprendente….

Después de la visita a los guerreros de Terracota y de la merecida comida, fuimos a visitar la Pagoda de la Oca Salvaje (una de las incontables que visitamos).

Esta pagoda se convirtió en el centro de traducción más importante de textos budistas. Sirvió también para sistematizar las doctrinas budistas en el país ya que, aunque esta religión había penetrado en China seis siglos antes, no existían textos correctamente traducidos de sus doctrinas. La pagoda original constaba de cinco pisos. Dada la dificultad de encontrar materiales sólidos como la piedra, se construyó con barro, reforzado en algunos puntos con ladrillos. La estructura era demasiado débil y se derrumbó al poco tiempo de su construcción.

Entre los años 701 y 704, la pagoda se reconstruyó por orden del emperador Wu Setian. Se añadieron cinco pisos más a la torre original. Por desgracia, guerras posteriores dañaron la pagoda y se redujo su tamaño a los siete pisos actuales, con una altura total de 64 metros. Tiene una forma piramidal y su ascenso se realiza por escaleras de madera. En la antigüedad se inscribían en su interior los nombres de todos aquellos que pasaban los exámenes imperiales que les convertían en oficiales. Esta tradición se mantuvo durante las dinastías Ming y Qing.

Lo que más me gustó fue la bendición que me dio un monje budista del templo para que este año tenga suerte en mi primer año como CicloMaster. Sinceramente, no creo que sea suficiente con un simple movimiento de manos.

Después nos dirigimos a ver la Muralla Antigua de la ciudad.

La muralla que rodea la ciudad de Xi'an es la mejor conservada de todas la que defendían las ciudades de China. Fue construída durante la dinanstía Ming y hoy en día la totalidad de la murallasigue en pie. Sigue siendo objeto de estudio ya que es un claro ejemplo de las técnicas militares antiguas.

Tiene forma rectangular y una longitud aproximada de 14 kilómetros. su altura es de 12 metros y el ancho varía entre los 15 y los 18 metros. Alrededor de toda la murallase encuentran tores de vigilancia y diversas edificaciones defensivas.

La muralla se construyó entre los años 1374 y 1378 sober la antigua ciudad prohibida de la dinanstía Tang. Con su construcción se quería proteger a la ciudad de los posibles ataques de tribus bárbaras ubicadas al oeste del país.

Con una puerta por cada uno de los puntos cardinales, la entrada principal a la ciudad se realizaba por la puerta sur. Cada una de las puertes tiene 3 partes: una parte exterior que servía para defender la ciudad; una parte intermedia que se utilizaba como "trampa" para los posibles atacantes ya que está compuesta por un pequeño patio en la que los asaltantes se quedarían sin posibilidad de refugio; y un aparte interna, utilizada para controlar la ciudad.

Tuvimos un poco de mala suerte, puesto que fue el único día que nos llovió en todo el viaje, por lo que las fotos no son tan buenas como se quisiera.

Y ahora viene lo mejor!!!!

¿Quién no ha oído hablar de los maravillosos masajes chinos en los pies? ¿Todo el mundo verdad? Pues se nos ocurrió decirle a la guía que nos llevara a alguna casa de masajes (sin final feliz ¿eh?) para disfrutar de uno. Todo el mundo encantado y para allá que nos fuimos.

Creo que ha sido la experiencia más dolorosa que he sentido en mi vida. Os juro por lo más sagrado, que no lloraba por orgullo, pero se me escapaba algún que otro grito. Hubo un momento que me tuve que poner de espaldas para que me dieran el masaje, y mordía la almohada para no gritar. Fue una hora de jodido sufrimiento, donde a la china que te estaba destrozando el cuerpo se la sudaba que se te derramara alguna lagrimilla. El día antes habíamos estado pateando la Gran Muralla y teníamos las piernas machacadas de andar. Eso sí, al día siguiente del masaje, estábamos como nuevos….

Por cierto, estábamos ya tan cansados de tanta comida china, que decidimos hacer una cena made in Spain a base de chorizo, salchichón y jamón. Nos supo a gloria bendita!

Mi Viaje a China (Pekín-Beijing)

2009-10-07T13:45:00.002+02:00

M A R A V I L L O S O

Es la única palabra que me viene a la cabeza para describir lo vivido en mi viaje a China.

Después de un año bastante intenso, esperaba con muchísimas ganas esta aventura, más que nada por el tiempo que hacía que estaba cerrado el viaje, y la sensación de que nunca llegaba la fecha.

Durante nuestra estancia en China, hemos visitado un total de 6 ciudades durante 15 intensos días. Se trata de una experiencia inolvidable, pero es absolutamente agotadora. La sensación que tenía durante los últimos 2 días era de un cansancio abrumador, hasta el punto de sentirme indiferente ante la perspectiva del regreso. Eso si, una vez en España y descansado, te das cuenta de que posiblemente nunca volverás a estar allí, y echas la mirada atrás con nostalgia.

Lo mejor será detallar lo que pudimos ver en cada una de las ciudades, pero para no saturar, creo que iré narrando poco a poco lo vivido en cada ciudad:

Beijing (Pekín)

Llegamos a la capital de China a las 8 de la mañana, tras pasar la noche a bordo del avión. Yo fui incapaz de pegar ojo en el avión, primero porque no tengo costumbre y segundo porque dado que mi asiento estaba colocando al lado de los lavabos, había mucho trajín de gente.

Nada más aterrizar, nos recoge nuestra guía local (Verónica) y nos dirigimos a nuestro hotel, situado en pleno corazón financiero de la ciudad. El hotel en cuestión se llamaba Reinassance, y llevaba abierto al público poco más de un año. Como consecuencia de las Olimpiadas de 2008, la mayoría de hoteles de la ciudad habían sido reformados. El mejor hotel con diferencia en el que he estado. Habitaciones lujosas, todo cuidado con esmero, a lo que hay que añadir el carácter extremadamente servicial del pueblo chino.

El primer día era día libre, por lo que nada más dejar las maletas decidimos ir a dar una vuelta porque si se nos ocurría dormir algo, es posible que no fuésemos capaces de levantarnos. Una ducha rápida y a la calle!!!!

Disfrutamos de largas avenidas, zonas comerciales, y ya te ibas empapando de la cultura China, de su arquitectura tradicional, de su gente. Paseamos por calles típicas y pudimos recorrer un mercado donde, si tenías el estómago adecuado, podías disfrutar de unos “deliciosos” escorpiones fritos o unas cucarachas a la brasa, jejeje. Nosotros no fuimos tan valientes, y para no arriesgarnos el primer día, decidimos comer en un McDonalds.

Después de unos paseos más largos de lo previsto, ya que en Beijing las avenidas son abrumadoras, regresamos a hotel a descansar, ya que a partir del día siguiente empezaría la verdadera aventura….

Plaza de Tian An Men y Ciudad Prohibida: la plaza de Tian An Men es mundialmente famosa al tratarse de la plaza más grande del mundo y el primer sitio a donde te llevan en programas de tipo “Madrileños por el mundo”. La fiesta nacional China se celebra el 1 de Octubre, por lo que tuvimos la ocasión de ver cómo engalanaban la plaza para la ocasión. La verdad que la plaza impresiona, ya que es imposible ver su final. Dentro de ella se encuentran varios monumentos como el Parlamento, el mausoleo de Mao, el museo Nacional Chino, el obelisco en memoria de los héroes del pueblo, ect.

Sin lugar a dudas, su punto más representativo es la entrada a la Ciudad Prohibida, con el cuadro de Mao presidiendo la entrada. Se trata de una construcción impresionante, que toda persona que haya visto la película “El Último Emperador” tiene en la cabeza. Se trata de una inmensa sucesión de salas, compuesta por 9999 habitaciones y salas de audiencias (el 9 es el número favorito en China), así como esculturas interiores, y escaleras infinitas. Para ver este Palacio al completo, es necesario dedicarle más de un día para poder verlo en su totalidad.

Palacio de Verano: después del almuerzo, nos llevan a visitar la residencia oficial de los emperadores durante la época estival. Al igual que en el caso de la Ciudad Prohibida, se trata de una enorme construcción. De hecho, cuenta con una extensión mayor, si bien es cierto que dispone en su interior de un Lago artificial de enormes dimensiones. Para cruzarlo, disfrutamos de un relajante crucero en un típico barco pekinés.

Gran Muralla China: en este momento es cuando dije por primera vez: “Por muchas fotos y videos que hagamos, hay que estar aquí para verlo”. Creo que queda todo dicho. A nosotros nos llevaron al tramo conocido como Badaling, el más turístico de todos. Según las últimas estadísticas, la longitud de la muralla se estima en 8300 km, casi 2000 más de los actualmente registrados. Se trata de una construcción que serpentea a lo largo de montañas abruptas, que te hace sentir la dificultad para llevar a cabo su formación. Durante su recorrido, miles de atalayas, para avisar al pueblo de las invasiones. Recorrimos un total de 3 km, que aunque parezca poco, fuimos el único grupo que llegó hasta arriba. Ese día hizo muchísimo calor, y la humedad hacía que la sensación térmica fuese muy elevada.

Estadio Olímpico: también conocido como nido de pájaro, por las características de su arquitectura. No pasamos dentro porque la cola que había que guardar era de aproximadamente 2 horas y, aparte de no tener tiempo, nos comentaron que lo impresionante era verlo por fuera, y por dentro no tenía nada de especial. Por mi parte, más que el estadio en sí, me llamó más la atención todo lo que lo rodeaba, con una limpieza que rayaba lo increíble. No es que hubiera gente limpiando, sino que el pueblo chino tiene un sentido de la limpieza distinto al nuestro.

Tumbas de la Dinastía Ming: se trata de un conjunto arquitectónico que alberga las tumbas de trece emperadores de la dinastía Ming. Es uno de los 5 patrimonios de la Humanidad que se encuentran en Beijing. Actualmente, sólo se encuentra abierta al público una de las tumbas.

Templo del Cielo: este templo es el emblema del turismo en China, y es la foto que aparece en la mayoría de las guías de viaje. Se encuentra dentro un parque del mismo nombre, al que acuden a diario multitud de gente variopinta (fundamentalmente jubilados que se acercan allí a pasar el día). Para que os hagáis una idea, es como el Retiro, pero elevado a la décima potencia. Por dentro, nos encontramos de todo, desde gente bailando a su aire, gente jugando a extraños juegos, a las cartas, tocando instrumentos. La sensación con la que me quedo es la de tratarse de gente que disfruta del hecho de pasar en tiempo en tranquilidad, a la que nada molesta que les puedas echar una foto o quedarte mirando ensimismado. Al fondo del parque, el conocido templo de Cielo. Impresionante.

Desmontando a "LA GRUPETA DE LA VEGA" (1ª Parte)

2009-09-02T11:41:00.001+02:00

Se va acabando el verano, las tardes cada vez son más cortas, y ya va acechando el fantasma del invierno, con sus entrenos en rodillo y el frío calándote los huesos hasta llegar al repecho de Pinto.

Tampoco quedan marchas que preparar, ni objetivos inminentes, de manera que creo que es una buena idea que os presente uno a uno a los componentes de LA GRUPETA DE LA VEGA.

David Galán Pérez (Club Ciclista Roselín de Parla)

Mi señor "Miyagi" particular y la persona a la que más tengo que agradecer. Me cogió allá por el mes de Septiembre de 2008, y desde entonces no ha parado de darme lecciones de todo tipo hasta convertirme en lo que soy ahora.

Increíbles conocimientos de fisiología del deporte que ha tenido el gusto de trasmitirme. Obsesionado con el peso de sus materiales, le he llegado a ver tirar agua de los bidones para subir más ligero.

Ha sabido sobrellevar una lesión de rodilla que no le ha permitido entrenar todo lo bien que sabe, y aún así, está entre los mejores. Ni una sóla excusa, ni una mala cara cuando sus dolores no le dejaban pedalear.

En definitiva, un ejemplo a seguir en todos los sentidos.

Raúl Soriano Medina (Grupo Deportivo Mulero)

Más conocido por los integrantes de la grupeta como "El Crack", o dependiendo de la situación como la "Bestia Inmunda".

La primera vez que rodé con él, fue en la carrera en linea de Parla allá por el mes de Octubre de 2008. Tardó en doblarme escasas vueltas, a pesar de prometerme que intentaría no hacerlo.

Un fuera de serie en todos los aspectos, capaz de meter un arreón y verte incapacitado para seguirle la rueda (lo he vivido hace poco). Lo peor de todo es que esto te lo puede hacer aunque lleve un mes sin entrenar y fumando más de un paquete de tabaco diario.

Eso si, para hacerle entrar en razón, David y yo nos hemos planteado atacarle a la más mínima ocasión. Pero lo malo de todo, es que el tío tiene tanta clase, que literalmente "se la suda" y sólo hace repetirnos: "Rezad para que no vuelva a recuperar la forma".

Por cierto, tiene 2 obsesiones:

1.- Quiere tener mi peso para subir puertos

2.- A la vez quiere unos biceps como Stallone

Raúl Tortonda Cruza (Grupo Deportivo Mulero)

La persona con más clase y más humilde que conozco, y un espejo en el que mirarse.

Yo no se que haría si tuviera la fuerza en las piernas que él tiene (¿seré alguna vez capaz?), pero un momento clave para mí fue cuando se vino con David y conmigo a entrenar a la Sierra, y tuvo la humildad de subir los puertos a nuestro ritmo. Os aseguro que eso no lo hace cualquiera, y he aprendido de ello.

Ahora mismo, le veo totalmente inalcanzable, tanto en llano, como no digamos subiendo.

Parte fundamental de la grupeta, ya que para formar parte de la misma, es necesario realizar con él un paralelo subiendo Villaconejos. O lo que es lo mismo, tienes que pedalear hasta el límite de tus fuerzas para experimentar una auténtica explosión.

Balance 2009 y Objetivos 2010

2009-08-19T09:23:00.000+02:00

Salvo algún que otro detalle sin importancia, no puedo más que decir que mi balance del año 2009 es increíble.

Quién me iba a decir a mí allá por Julio del año pasado, cuando empecé a tomarme en serio esto de montar en bicicleta, que ahora podría estar hablando de haber acabado marchas en los puestos de arriba, y sobre todo, haber hecho mi primera Quebrantahuesos en menos de 7 horas (6:55h).

No ha sido fácil, no nos vamos a engañar. Me he tenido que sacrificar mucho. He tenido que cambiar hábitos, sufrir, ver cómo no podía evitar quedarme descolgado. Horas y horas de rodillo, algo que casi nadie entendía, pero que han final han dado un fruto espectacular. Muchos madrugones, Robledos de Chavela con David, horas de carretera para ir a entrenar a la Sierra, dolores musculares, deseando que llegue el lunes para volver a trabajar, jejeje.

Pero todo ha merecido la pena.

Por todo esto y por mucho más, la idea es seguir evolucionando de la misma manera durante el año que viene. Haremos un invierno parecido al del año pasado, un entrenamiento estructurado, aprovechando todo lo que he podido aprender acerca de fisiología y entrenamientos.

En el horizonte, mejorar los resultados de las marchas del año pasado. La ilusión de poder participar de nuevo en la Quebrantahuesos, y en caso de poder hacerlo, bajar de las 6 horas 30 minutos. Puede parecer fácil, viendo que sólo son 25 minutos respecto al tiempo de este año, pero llegado a un cierto nivel, bajar de tiempo supone un esfuerzo de entrenamiento muy duro, además de que te tiene que salir un marcha perfecta en todos los sentidos.

Por otro lado, he tomado la decisión de dar el salto a Ciclomaster, con la simple idea de probar. Se que es un mundo totalmente diferente, muy competitivo, y con carreras realmente peligrosas. Mi idea es correr 3 o 4 carreras duras, que no sean de circuito, como Pepino con su subida al Piélago, El Escorial, Getafe o Ciempozuelos. Intentar alguna carrera en circuito creo que no tendría sentido dadas mis características….

Seguiremos informando.

Mi primera Semi-Perico 2009

2009-08-19T08:39:00.000+02:00

Estoy casi seguro de que todas las personas que leen este blog han visto la película Rocky (una de mis favoritas). Y pensarán, ¿qué tiene que ver esto con la Perico Delgado? Pronto lo entenderéis....

En el combate contra Apolo Creed, Rocky recibe tal somanta de ostias como pocas se recuerdan en el celuloide...

A pesar de todo, creo que al final del combate le dolía menos el cuerpo de lo que a mí me dolió este fatídico domingo....

Ya las sensaciones durante el fin de semana no eran buenas.

Como en alguna que otra marcha, Diana y yo decidimos pasar el fin de semana entero en Segovia para hacer un poco de turismo y así yo no tener que madrugar tanto para la marcha del domingo.

El sábado me levanté con muy malas sensaciones, y desde entonces me di cuenta de que algo no andaba bien. Había dormido cerca de 10 horas, y me levanté como si hubiera estado toda la noche en vela, con un cansancio enorme y un dolor articular desconocido. Aún así, no le di demasiada importancia, me tomé la correspondiente medicación y así fueron pasando las horas. Durante el día un masajito, un poco de Spa, recogida de dorsales, ect…

Pero algo no andaba bien. Era incapaz de comer decentemente, y la sensación de cansancio iba en aumento.

Aún así, la noche la pasé bien, y al levantarme lo hice como cualquier día, así que pensé que las malas sensaciones del día anterior habían quedado olvidadas. En esto me preparo, desayuno, me visto, me junto con Iván, David y Guiller, y bromeamos acerca de la marcha.

Iván y yo llegamos a la línea de salida con 2 minutos escasos de antelación, aunque de sobra porque todavía nadie había sido capaz de quitarle a Chico Pérez el micrófono, y se encontraba disertando acerca del aborto de la gallina.

Se da comienzo a la marcha, y poco a poco, la gente va pasando por el arco. Vamos rodando más o menos en la mitad del enorme pelotón, y desde ese mismo instante se que no voy bien, en los repechos las piernas me duelen y llevo unas pulsaciones altísimas para esas horas de la mañana y para lo que yo estoy acostumbrado. No le doy importancia, y prefiero pensar que es cosa de los nervios. Entre acelerones, frenazos, gente que quiere subir rampas del 15% con el plato, y demás circunstancias llegamos a la Granja, y se finaliza el tramo neutralizado y cada uno es libre para poner su ritmo. El pelotón se estira y se rueda a mil por hora. Durante estos 4 kilómetros pestosos hasta el comienzo del verdadero puerto, se rueda a un ritmo muy vivo, que me hace pensar por primera vez desde que monto en bici: “Se que hoy no puedo acabar”. Con este pensamiento iniciamos la subida a las 7 Revueltas, justo al pasar por encima del puente del Río Ledesma. Pongo el ritmo que ya había hablado con Iván que había que llevar en este primer puerto para llegar con garantías al final de la marcha. Mi idea era subir a 230W mantenidos, y enseguida me di cuenta de que me iba a costar horrores. Conozco mi cuerpo a la perfección, se donde están mis límites en condiciones normales, y para esa potencia iba a 180 pulsaciones y sufriendo de una manera descomunal. Iván se iba dando cuenta, porque él iba bastante cómodo con ese ritmo y yo iba forzado, cuando lo lógico es que hubiera ido silbando y echando fotos.

Después de una agonía de 29 minutos, coronamos el puerto y enfilamos el llano que nos dirige hasta Cotos. Iván se pone a tirar, y yo a rueda aprovecho para “intentar” comer. Digo intentar porque el estómago era incapaz de ingerir nada de nada. Mala señal. Otra más. Además, mirando el pulso no bajaba de 170 pulsaciones en llano y a rueda….

Me pongo al lado de Iván, y me sincero diciéndole que estoy malo, que ayer pasé un día fatal, y que no puedo llevar el ritmo que me gustaría. Me dice que no pasa nada, que no me agobie, y tranquilidad. En la bajada de Cotos, observo el pulsómetro y veo que dejándome caer, sin dar pedales, llevo el pulso por encima de 160 pulsaciones. Se acabó, esto no puede ser. Una cosa es no tener un día fino y no tener buenas sensaciones, y otra cosa muy distinta es esta. Estoy enfermo y no puedo continuar.

Aún con todo, inicio el ascenso al puerto de la Morcuera y empiezo a adelantar a gente. Pero a mitad de puerto, con todo el dolor de mi corazón, le digo a Iván: “Lo siento, tengo que parar, no puedo más”. Echo pié a tierra, y le digo a Iván que continúe, no tiene sentido que nos paremos los dos. Veo cómo se aleja y durante 5 minutos observo pasar ciclistas por mi lado. No recuerdo lo que pasaba por mi cabeza en esos momentos. Sólo se que no noté un poco de fuerza en las piernas y me subí de nuevo en la bici y me dije: “Venga, aunque sea en 7 horas, pero vas a acabar la marcha”. Adelanto a gente que había pasado por mi lado hace escasos minutos, pero todo fue un espejismo. Pronto vuelvo a la cruda realidad, y tengo que meter todo para seguir subiendo. Me pongo como objetivo llegar al avituallamiento del puerto, pararme, y olvidarme de todo.

Tengo grabada en la cabeza una imagen, y es la de Pakito (Pinto), viéndome pasar a su lado a 6 km/h, y seguro que pasando por su cabeza: “Este tío el jueves parecía alguien, tirando a muerte en los repechos, y ahora se va arrastrando como una culebra”.

No se describir las sensaciones al bajarme de la bicicleta. No puedo decir que fuera de frustración, porque no es así. Sinceramente, sentí un alivio enorme. Estaba sufriendo mucho, y no tenía sentido. Apoyo la bicicleta en un coche y cojo bebida para rellenar los bidones. Aprovecho que está allí la ambulancia y les comento que no me encuentro bien, que a pesar del calor, yo tengo frío. Me toman la temperatura, y efectivamente, 37’8º de temperatura. Me dan creo un termalgil, y me dicen que no se me ocurra seguir.

Mi idea era volverme por el mismo camino, y subir Cotos para llegar hasta Segovia. Al intentar levantarme me mareo, y la única solución es llamar a Diana, y pedirle que con el coche se acerque hasta Rascafría, porque lo único que puedo hacer es dejarme caer. Para que os hagáis una idea de mi estado, en los falsos llanos del final de Morcuera, les tuve que pedir a 2 tíos con MTB que me empujaran porque no podía superar los repechos. INCREÍBLE.

Con dolores horribles y una falta de fuerzas impresionantes llego hasta el Paular y al poco aparece Diana con el coche. Al bajarme de la bicicleta, me temblaban las piernas, y un matrimonio que paseaba por allí, se preocupa diciéndome si necesito algo.

Sólo recuerdo decirle a Diana: “Qué injusto”. Había sacrificado mis expectativas en esta carrera para hacer esta marcha junto a Iván, y ayudarle a conseguir el diploma de Oro, y me encuentro con que el único día que me pongo enfermo en todo el año, coincide con este acontecimiento. Llevaba toda la semana planteando la marcha para conseguirlo, y no ha podido ser.

Eso sí, como ya he dicho, que se prepare el año que viene, porque no voy a tener compasión.

Nuevas series Billat

2009-07-31T09:39:00.000+02:00

La semana pasada ya me planteé realizar estas series, que consistían en 3 minutos a 295-300W con recuperaciones de 3 minutos.

En realidad, estas series se realizan una vez hecho un test de 6 minutos a tope, midiendo la velocidad media. Para realizar las series, se hacen 3 minutos a esa velocidad, y otros 3 minutos de recuperación a la mitad de velocidad.

En mi caso, realizo las series con potencia, y en las recuperaciones prácticamente me dejo caer. Como compensación, el nivel de las series es algo mayor (aprox. 130% de mi umbral funcional).

La semana pasada fui capaz de aguantar hasta 6 series, y en la séptima, la potencia media cayó hasta los 267W, por lo que desistí de seguir haciendo el ejercicio, pues las series ya no eran eficientes.

Ayer, el objetivo era, al menos, aguantar hasta la séptima.

A diferencia de la semana pasada, fuí más constante al mantener la potencia y un poco conservador en las primeras series. Mientras que en la primera serie de la semana pasada, la potencia media fue de 315W, en las series de ayer fue de 299W.

Al final, y para sorpresa mía, pude completar el ciclo de 9 series, aunque no sin esfuerzo. Se trata de un entrenamiento durísimo que tiene bastante de psicológico, ya que a partir de la 6ª serie, cada una de las siguientes es una lucha.

Como colofón, en la última serie, me permití el lujo de realizar un sprint en los últimos 30 segundos, lo que me permitió promediar una potencia de 306W, curiosamente, la más alta del total de las series.

La semana que viene realizaré las mismas series en el mismo umbral, para intentar bajar un poco las pulsaciones. Una vez hecho esto, me plantearé subir 5W el objetivo promedio.

Datos de las series:

Haciendo series con mi PowerTap

2009-07-28T10:05:00.001+02:00

Entre una de las muchas ventajas de entrenar con un medidor de potencia, se encuentra la ventaja de realizar series de manera efectiva desde el primer momento, a diferencia de las series realizadas usando como referencia la frecuencia cardiaca. Quizás se vea mejor con un ejemplo:

Supongamos que queremos realizar series de 5 minutos con recuperaciones de la misma duración en un intervalo de pulsaciones de 170-175 ppm. En el momento en el que empezamos a realizar la serie, nuestro corazón está bombeando a un rango muy inferior a que nos hemos puesto como objetivo. Es por ello, que durante la primera parte de la serie estamos realizando un esfuerzo por encima del que corresponde con el único objetivo de subir de pulsaciones. Esto provoca que la serie no sea constante, ya que el sobreesfuerzo de la primera parte va a provocar, con casi total seguridad, que la última parte de la serie se realice a menor intensidad (aunque estemos dentro del rango de pulsaciones).

Este problema queda totalmente solucionado con el medidor de potencia. En mi caso, me puedo plantear realizar series de 5 minutos a una intensidad de 260W (110% de mi UF). Desde que comienzo a realizar la serie, estoy realizando el trabajo que me he propuesto, independientemente de mi rango de pulsaciones.

Otra de las ventajas, también relacionada con el entrenamiento de series, es que podemos saber cuando éstas dejan de ser eficientes.

La semana pasada, David y yo quedamos para hacer 9 series en subida de 3 minutos con R3’. El objetivo era realizarlas a una potencia de 295-300W.

La falta de costumbre de entrenar de esta manera hizo que cogiera la primera serie con mucha “ilusión” y a mitad de la misma llevaba una media de potencia de 325W, por lo que estaba realizando mayor esfuerzo del que correspondía. Al final, la serie acabó con 315W y con bastantes fuerzas.

Por desgracia, el PowerTap no engaña y pronto te das cuenta de que no va a ser nada fácil. Las siguientes series consigo mantenerlas dentro de rango, pero noto que cada vez me cuesta más. De hecho, en la sexta serie, “sólo” promedié 294W, por lo que intuía que la séptima serie iba a ser la última. Efectivamente, el cuerpo no daba más de sí, y la potencia alcanzada fue de 267W.

Por tanto, una vez llegado a este punto, las series han dejado de ser efectivas, y una retirada a tiempo es una victoria.

El objetivo es que mediante adaptaciones, llegue un momento en el que pueda completar las 9 series dentro del rango, momento en el que aumentaremos el objetivo (por ejemplo 305-310W), y empezaremos el proceso de nuevo.

Os adjunto un cuadro resumen con los datos de las 7 series (mola mi pulso eh?):

Umbral Funcional y Niveles de Entrenamiento

2009-07-22T10:04:00.000+02:00

Se define el Umbral Funcional (en adelante UF) como la potencia media que somos capaces de mantener durante un periodo de una hora. Por tanto, para determinarlo, bastaría con realizar una contrarreloj de 1 hora de duración (preferiblemente en subida) y ver el valor de potencia obtenida. Se aconseja que el test se realice en subida porque de esta manera el esfuerzo es más continuado, y se evitan cambios bruscos de ritmo, aunque en mi opinión, en un perido de 1 hora, aunque tengamos momentos menos inestables de potencia, el dato obtenido será más que fiable.

Sin embargo, dado que resulta bastante complicado encontrar una zona adecuada para realizar este test de 1 hora de duración, varios estudios han demostrado que una manera de obtener un dato fiable del UF es realizar el mismo test pero con una duración de 20', multiplicándolo por un factor comprendido entre 0,9 y 0,93 para obtener el UF.

En mi caso, realicé en circuito un test de 20' para determinar mi umbral funcional. Las condiciones eran idelaes, puesto que tenía el circuito para mi sólo, y además, las condiciones climatológicas no afectarían al resultado. Los datos obtenidos fueron los siguientes:

Es decir, obtuve durante el test de 20' una potencia media de 255W, que ponderado al 90-93%, me da como resultado un umbral funcional aproximado de 230-235W, o lo que es lo mismo, 3.9W/kg.

Una vez calculado, se pueden obtener las diferentes zonas de entrenamiento, basadas en la medición de potencia diseñado por el Dr. Andrew Coggan, PhD a partir de los principios fundamentales de la fisiología del ejercicio.

Nivel 1 - Recuperación Activa

Potencia Promedio menor al 55% UF

FC Promedio menor al 69% UF

Esfuerzo Percibido menor a 2

Descripción:"Revoleando" o "rodar suave", es decir un nivel de intensidad demasiado bajo para inducir adaptaciones fisiológicas significativas. Mínima sensación de esfuerzo. No requiere concentración para mantener el ritmo y la conversación ininterrumpida es posible en este nivel. El uso normal es la recuperación activa después de esfuerzos importantes o para salidas “sociales”.

Ejemplo: Rodar 1h a Nivel 1, la intensidad puede subir al nivel 2 pero el promedio debería mantenerse en el nivel 1.

Nivel 2 - Resistencia Aeróbica

Potencia Promedio 56-75% UF

FC Promedio 69-83% UF

Esfuerzo Percibido 2-3

Descripción: Ritmo al que se puede rodar “todo el día”, típico de los entrenamientos largos y lentos (LSD). La sensación de esfuerzo es baja pero puede subir temporariamente (Ej. en cuestas). Solo se requiere foco para mantener el esfuerzo en la banda superior del rango. La respiración es mas regular que en el nivel 1, pero todavía es posible la conversación continua. Es posible entrenar diariamente en este nivel (en la medida que la ingesta de CHO sea adecuada) con duraciones moderadas (Ej. 2hs), pero la recuperación completa de entrenamientos muy largos puede demorar mas de 24hs.

Ejemplo: Rodar 2hs a Nivel 2 en promedio, la intensidad puede subir temporariamente a nivel 3 en la medida que se compense con períodos similares a nivel 1.

Nivel 3 - Tempo

Potencia Promedio 76-90% UF

FC Promedio 84-94% UF

Esfuerzo Percibido 3-4

Descripción: Intensidad típica de los entrenamientos tipo Fartlek, o un pelotón “a ritmo”. La sensación de esfuerzo es mayor que en el nivel 2 y requiere foco para mantener la intensidad sin que baje al nivel 2. La respiración es mas profunda y rítmica que en el nivel 2 y la conversación comienza a ser entrecortada. La recuperación de las sesiones de nivel 3 es mas difícil pero aún es posible hacerlo en días consecutivos en la medida que la duración no sea excesiva y la ingesta de CHO, adecuada.

Ejemplo: 15' entrada en calor a nivel 1/2 + 1h30 a nivel 3 (ritmo parejo) + 15' nivel 1/2

Nivel 4 - Umbral Potencia

Promedio 91-105% UF

FC Promedio 95-105% UF (puede que no se alcance en las etapas iniciales)

Esfuerzo Percibido 4-5

Descripción: Justo por debajo o por arriba del umbral funcional, teniendo en cuenta duración, entrenamiento actual, condiciones ambientales, etc. Sensación continua de esfuerzo. La conversación es difícil debido a la profundidad y frecuencia de la respiración. El esfuerzo es suficientemente alto como para que sostener esta intensidad en forma continua sea costoso a nivel mental, de allí que normalmente se realice en bloques de 10 a 30 minutos de duración. Es posible entrenar días consecutivos a nivel 4, pero estos entrenamientos generalmente deberían realizarse solo cuando uno está suficientemente recuperado como para poder mantener la intensidad.

Ejemplo: 15' entrada en calor a nivel 1/2 + 5x(1' a nivel 4)(1' a nivel 1) + 2x20' a nivel 4 con 5' a nivel 1 como recuperación + 15' a nivel 1/2

Nivel 5 - VO2 Max

Potencia Promedio 106-120% UF

FC Promedio mayor al 106% UF (puede que no se alcance debido al retraso en la respuesta de la FC y al techo de la FCMax)

Esfuerzo Percibido 6-7

Descripción: Intensidad típica de los intervalos largos orientados a incrementar el consumo máximo de oxígeno (3 a 8 minutos). Fuerte sensación de esfuerzo y fatiga muscular, es difícil sumar mas de 30-40min en este nivel. La conversación no es posible debido a la respiración agitada. Solo debería realizarse cuando la recuperación es adecuada, no es aconsejable entrenar a nivel 5 en días sucesivos, aún si fuera posible.

Ejemplo: 15' entrada en calor a nivel 1/2 + 5x(1' a nivel 4)(1' a nivel 1) + 6x5' a nivel 5 con 5' a nivel 1 como recuperación + 15' a nivel 1/2

Nivel 6 - Capacidad Anaeróbica

Potencia Promedio mayor al 121% UF

FC Promedio N/A

Esfuerzo Percibido mayor que 7

Descripción: Intervalos cortos (30 segundos a 3 minutos) de alta intensidad orientados a incrementar la capacidad anaeróbica. La FC no es útil como guía de intensidad debido a la naturaleza no estacionaria del esfuerzo. Severa sensación de esfuerzo y fatiga, conversación imposible. Normalmente no se intenta entrenar en días consecutivos a nivel 6.

Ejemplo: 15' entrada en calor a nivel 1/2 + 5x(1' a nivel 4)(1' a nivel 1) + 10x1' a nivel 6 con 3' a nivel 1 como recuperación + 15' a nivel 1/2

Nivel 7 - Potencia Neuromuscular

Potencia Promedio N/A

FC Promedio N/A

Esfuerzo Percibido Máximo

Descripción: Esfuerzos muy cortos de muy alta intensidad (Ej. Saltos, arranques de parado, sprints cortos) que generalmente afectan mas el sistema muscoloesquelético que el metabólico. La potencia es útil como guía pero solo en relación a esfuerzos anteriores de la misma duración, no en relación al umbral funcional.

Ejemplo: 15' entrada en calor a nivel 1/2 + 5x(1' a nivel 4)(1' a nivel 1) + 10 sprints de 10" con recuperación completa + 15' a nivel 1/2

Llega la "ERA POWERTAP"

2009-07-22T09:29:00.001+02:00

Como alguno de vosotros ya sabréis, desde hace unos pocos días, soy un ilusionado poseedor de un medidor de potencia PowerTap.

A partir de ahora, vamos a cambiar los datos de entrenamiento proporcionados por el Polar, para mostrar los datos obtenidos a partir del nuevo aparato.

Soy un "enamorado" de los números y de llevar un absoluto control sobre los datos obtenidos en los entrenamientos. En algún post anterior, he hablado de los beneficios que puede reportar la utilización de los medidores de potencia, fundamentalmente en relación a la cuantificación de las cargas de trabajo, de la visualización objetiva de la mejora producida, de la posibilidad de detectar sobreentrenamiento, ect....

Posteriormente analizaremos cuales son las diferentes zonas de entrenamiento que se aplicarán en función del Umbral Funcional (potencia media que podemos sostener durante un periodo de una hora), pero de momento, vamos a dejar una serie de datos obtenidos en base a una salida de 2h 40' que realizé el sábado 18 de Julio.

La primera gráfica es un resumen de la sesión completa del entrenamiento, distribuyendo las cargas de potencia y frecuencia cardiaca entre las diferentes zonas de entrenamiento.

La segunda gráfica te permite obtener valores concretos de diferentes intervalos que hayas medido dentro del entrenamiento. En concreto, para esta salida, obtuve en 2h 40' una potencia media de 208W (sin ceros) y 197W (con ceros). Cuando hablo de "sin ceros", me refiero a que el PowerTap tiene la posibilidad de sólo tener en cuenta aquellos momentos en los estás dando pedales, es decir, realizando un trabajo. De esta manera, no tiene en cuenta la parte de las bajadas en las cuales estás sin pedalear.

Salida a la Sierra 12/07/2009

2009-07-16T13:23:00.000+02:00

Como viene siendo habitual, durante estos meses calurosos no hay nada mejor que coger el coche y plantarte en medio de la Sierra madrileña para entrenar.

En esta ocasión me acompaña Iván, que debido a una inoportuna lesión en una rodilla ha estado un tiempo parado, y una vez recuperado ha empezado su puesta a punto para la marcha Perico Delgado.

Una vez le recojo en Fuenlabrada nos dirigimos como siempre hacia Soto del Real, desde donde iniciaremos nuestra ruta.

Después de bajar las bicis, vestirnos y comprobar que no se nos olvida nada, empezamos a dar pedales, y al poco, como siempre, el típico comentario de: "Joder con el repechito", "¿Vamos un poco fuerte no?", "¿Cuando se acaba el puerto"?...

Creo que ya lo he comentado en otra ocasión. Siempre salgo con la mentalidad de ir despecito hasta la llegada a Miraflores, pero por alguna fuerza oculta de la naturaleza, de momento me ha sido imposible hacerlo.

Y en éstas llegamos a Miraflores para enfrentarnos de nuevo al puerto de la Morcuera, para mi el puerto más duro de la Comunidad, junto con las 7 Revueltas.

Desde el mismo cruce (y después de haber marcado el tiempo) empiezo a poner ritmo con el objetivo de rebajar mi mejor tiempo en la cima (35' 55'). La opinión que tengo de este puerto es que hay que reservar (sin descuidarse) hasta pasar el kilómetro duro, y a partir de entonces darlo todo en los 3 km restantes. Eso es lo que hago, y durante la ascensión poco que contar. Al final, 34' 52'' en la cima, mejor de lo esperado, sobre todo teniendo en cuenta que no llevaba ninguna rueda delante para "cebarme". Una vez coronado en puerto, bajo de nuevo al encuentro de Iván (38' 30'') e iniciamos el descenso hacia Rascafría.

Al dirigirnos hacia Lozoya enganchamos al grupo de Roselines formado por David, Cubino, Fran, Jaby80 y Pablo Cubas, que venían de subir Navacerrada por la vertiente madrileña. Con ellos enfilamos hasta el pueblo para comenzar la subida a Navafría, que sin ser (para mí) tan duro como Morcuera desde Miraflores, es el que más me gusta subir por el paisaje.

En esta oasión decido no poner ritmo alto, y me quedo para hacer la subida con Iván. La verdad es que disfruté mucho de la subida, y me sirvió para comprobar que con un pulso muchísimo más bajo que hacer 3 0 4 meses, fui capaz de subirlo en el mismo tiempo (42' 25'').

Paramos arriba para reponer un poco las fuerzas y comer un plátano y bajamos por el mismo lado para emprender la última subida del día. Morcuera desde Rascafría.

Desde Lozoya hasta Rascafría, Iván y yo vamos a relevos debido al abundante tráfico de la zona, y debo reconocer que me castigó en exceso. Uno de los objetivos de este año será mejorar mi rendimiento en el llano, sobre todo a través de mejora en la postura sobre la bicicleta.

Comenzamos la subida y desde el puente sobre el río Lozoya decido tirar para arriba yo sólo porque quería ponerme a prueba después de hber subido 2 puertos de primera categoría. Como es natural, pude comprobar que el ritmo que llevaba no era el mismo que al inicio de la ruta, pero sin embargo, iba bastante cómodo aunque las pulsaciones no subían tanto como yo quisiera, algo extraño dado el calor de esas horas.

Tras 40 minutos de ascensión, me doy la vuelta para bajar a por Iván y con él llego hasta la cima, con alguna que otra "serie aberrochanda contra mi mismo" de por medio. Podemos decir que aquí se acaba la ruta, porque el resto de kilómetros se hacen prácicamente en bajada, salvo algún que otro repecho desde Miraflores hasta Soto, pero que se suben prácticamente por la inercia.

Muy buenas sensaciones del entrenamiento. Al empezar a entrenar, David me dijo una vez: "Llegará un día que serás capaz de subir cualquier puerto sin cansarte". No hace falta que os diga que le tomé por loco. Pues no, era cierto, no sólo se pueden subir sin cansarte, sino que además, se pueden subir deprisa a la vez.

El entrenamiento por Watios

2009-07-16T12:52:00.001+02:00

Desde hace unos pocos años, se han empezado a comercializar una serie de medidores de potencia que van colocados en diversas partes de la bicicleta. Gracias a estos dispositivos, es posible conocer la cantidad de vatios que el ciclista aplica sobre los pedales en todo momento, lo cual supone una gran ayuda para controlar y planificar el entrenamiento. La potencia desarrollada es la muestra del trabajo real realizado con independencia de las circunstancias externas: desnivel de la carretera, viento a favor o en contra, resistencia aerodinámica..., por lo que en todo momento sabremos la intensidad del entrenamiento.

Hasta ahora, la mejor forma de controlar la intensidad de los entrenamientos ha sido mediante el registro de la frecuencia cardiaca, lo cual es una buena aproximación. Sin embargo, la FC se ve influenciada por múltiples variables (la temperatura ambiente, la mejora o el empeoramiento de la forma física, el nivel de hidratación, la fatiga acumulada, el inicio de una infección, el estrés o el nerviosismo), y en muchas ocasiones no es un claro reflejo de la intensidad real del entrenamiento. Además, la FC no mide el trabajo real realizado, simplemente registra la respuesta del corazón ante unas circunstancias. Por estos motivos, la evaluación del rendimiento a través del análisis de la FC no deja de ser una mera estimación.

Usando un medidor de potencia se puede evaluar el rendimiento fácilmente, ya que conocemos el trabajo real producido en un determinado periodo de tiempo. En el ciclismo en general, lo que determina gran parte del rendimiento es la cantidad de trabajo o la potencia que cada ciclista es capaz de producir en su umbral anaeróbico. Con la ayuda de un medidor de potencia es posible realizar una serie de tests para conocer ese dato, que se tomará como punto de referencia para planificar los entrenamientos cuyo objetivo principal será mejorar la potencia desarrollada en el umbral. Gracias a estos tests, es posible conocer las mejoras que se van produciendo con los entrenamientos realizados.

El gran avance que suponen los medidores de potencia, es que permiten entrenar exactamente a la intensidad necesaria en cada momento. En los entrenamientos basados en la FC, no es posible hacer entrenamientos de series cortas y de alta intensidad con precisión, ya que la FC se ve afectada por otro factor más: el tiempo de respuesta desde que se produce el esfuerzo hasta que el corazón se adapta a él. Usando la referencia de los vatios, es posible conocer la intensidad de las series desde el primer segundo de la misma. Otra utilidad de los medidores de potencia es la posibilidad de saber cuando un entrenamiento de series deja de ser efectivo. Esto sucede cuando el ciclista va acumulando fatiga y no es capaz desarrollar la potencia propuesta para cada repetición. A su vez, el conocimiento del trabajo realizado supone una gran motivación para superarse a sí mismo.

Otra utilidad del medidor de potencia es que minimiza el efecto motivación para entrenar, ya que, independientemente del estado de ánimo, se sabe que trabajo real se está realizando. Es muy habitual que debido a la motivación y al estado de ánimo, haya días en que un ciclista va muy fácil y se encuentra muy bien, y al día siguiente, por lo que sea, solo tiene sensaciones de que no anda...Con el medidor de potencia, podemos saber si esas sensaciones son reales o si simplemente son sensaciones subjetivas. Así mismo, junto con la frecuencia cardiaca, podemos prevenir estados de fatiga y sobreentrenamiento.

El medidor de potencia no solo tiene su utilidad para entrenar, sino que durante la competición también sirve para ayudar a regular los esfuerzos. A través de los entrenamientos, el ciclista sabe la potencia máxima que puede desarrollar durante un periodo de tiempo en concreto, por lo que sabrá hasta que punto puede forzar durante la competición sin que le suponga un gran esfuerzo.

Potencia absoluta, potencia relativa y aerodinámica

Como se ha señalado, el factor que más influye sobre el rendimiento ciclista es la potencia en el umbral anaeróbico. Esta afirmación debe ser matizada en función de otras dos variables íntimamente relacionadas: la aerodinámica y la pendiente de la carretera.

Cuando el rendimiento viene marcado por las prestaciones en subida, entra en juego la fuerza de la gravedad, es decir, el peso de la bici y del ciclista. En estas circunstancias, el dato a tener en cuenta es la potencia relativa, que es el resultado de dividir la potencia en el umbral por el peso del ciclista. Un ejemplo: Pepe tiene una potencia absoluta de 320 vatios en el umbral anaeróbico y pesa 78 kg. Por lo tanto, su potencia relativa será de 4,1w/kg. Manolo, aunque tiene una potencia absoluta mucho menor, 270 vatios, como solo pesa 62 kg su potencia relativa es de 4,35w/kg. Cuando la carretera pique para arriba no tendrá problema en dejar a Pepe clavado. De este modo, cuanta más pendiente haya, más diferencia habrá entre ambos.

Sin embargo, si hablamos de las prestaciones en terreno llano, lo normal es que Pepe sea capaz de rodar más rápido que Manolo a poco que vaya bien acoplado a la bicicleta, ya que el rendimiento depende básicamente de la potencia absoluta y de la resistencia aerodinámica. A medida que la velocidad va aumentando, la aerodinámica va teniendo más importancia. Como en subida, el rendimiento se puede prever con la siguiente fórmula: potencia absoluta dividido entre superficie corporal expuesta al avance. Por este motivo, cualquier mejora en la aerodinámica será determinante para el rendimiento en terreno más bien llano.

Fuente: www.ciclismoyrendimiento.com

Entrenamiento 11/07/2009

2009-07-14T13:32:00.000+02:00

Para hoy, salida tranquila porque de nuevo al día siguiente tenemos salida a la Sierra. Por lo tanto, 3 horas a un ritmo de 140-160 ppm, sin calentarse.

Como casi todos los sábados, mi idea era salir sólo, pero a última hora de la noche del viernes recibo un aviso de que David y Cubino han quedado a las 8:45 para ir a tomar una tostadita a Titulcia.

Esto me obligó a salir aún más temprano para poder hacer el entrenamiento completo. Por tanto, a las 7:30 de la mañana, estaba subido encima de mi bicicleta como un campeón.

Como tampoco me apatecía estar subiendo repechos, decido como ruta tomar la carretera que va dirección Moreleja de Enmedio para tomar el desvío hacia Torrejón de la Calzada, ya que es una carretera que está bastante bien, bien asfaltada y sin apenas tráfico (y menos a estas horas). Después de 1h 15' me dirijo hacia el punto de encuentro de mi mini-grupeta para llevarlos a rueda hasta su merecido desayuno.

De hecho, se puede comprobar que es tan alto el ritmo al que les llevo hasta Titulcia, que David decide acabar de una vez por todas con el sufrimiento deshaciéndose de su recién estrenada Pinarello (se adjunta documento gráfico)

La cosa no pasa a mayores y nos tomamos una rica tostada con café/coca cola...

Y una vez repuesta las fuerzas, vuelta para casa con el trabajo bien hecho...

Como siempre, adjunto la gráfica del entrenamiento junto con los datos de la misma:

Salida a la Sierra 09/07/2009

2009-07-14T10:22:00.000+02:00

Para huir un poco de las altas temperaturas que nos azotan por la zona sur de Madrid, de vez en cuando viene bien alguna salida a la Sierra entre semana para poder disfrutar de temperaturas más apacibles.

En realidad, esto lo hacemos porque en el llano no mola tanto darse "cera", pero cuando la cosa se pone cuesta arriba, la cosa es diferente.

A las 4 de tarde nos justamos en Soto del Real un equipo formado por los siguientes integrantes del C.C.Roselin: Galán, Fran, Verdesoto, Jaby80 y servidor.

La idea inicial era salir dirección Miraflores de la Sierra y subir Morcuera, y desde Rascafría, subir Cotos hasta Navacerrada.

Ya desde un primer momento la cosa se pone seria. La verdad que siempre que salgo desde Soto del Real hago el comentario de: "Voy a ir tranquilo hasta Miraflores, que siempre llegamos calentitos". Pues para variar, volvimos a llegar calentitos. Para nosotros, el puerto empezó desde la primera pedalada.

Llegamos todos juntos a Miraflores, y durante los 2 primeros kilómetros de la ascensión del puerto de Morcuera, rodamos todos juntos. Sin embargo, por ley natural, el grupo se estira, y por delante se marchan Jaby80, Fran y Verdesoto, dejándonos a David y a mí hacer nuestra subida (teníamos una estrategia basada en el conocimiento del puerto, jejeje).

Pero, Oh Dios mío!!!! A la altura del kilómetro 6,5 mi cambio dice basta, y con la patilla del desviador rota, la ruta se había acabado para mí. Una lástima, porque sabía que estaba haciendo mi mejor subida hasta la fecha.

Mis compis siguen hasta coronar y se marcan unos tiempos increíbles:

Jaby80: 33' 40''

Verdesoto: 33' 40''

Fran: 34'

David: 34' 14''

Creo que podría haber bajado de 35' seguramente. De todas formas, el puerto no se va a mover de ahí, asíq ue tendré más oportunidades...

Por lo menos, pude disfrutar de rodar durante 15km dejándome caer y siendo ayudado en los repechos por mis compis de grupeta. Un auténtico lujazo.

Entrenamiento 08/07/2009

2009-07-14T10:10:00.000+02:00

Para el día de hoy el entremiento planeado era el siguiente:

2h 30' en zona 3 (140-150 ppm) + 10 arrancadas de 15'' con recuperaciones a 120ppm

Sin embargo, para el dia siguiente se había planeado una salida a la Sierra para, saliendo de Soto del Real, subir los puertos de Morcuera y Cotos.

Por lo tanto, para no cargar demasiado las piernas, decidí saltarme la parte de las arrancadas, ya que pude comprobar que el sábado anterior, habiendo realizado el mismo entrenamiento, me encontraba con fatiga, seguramente debido a estos esfuerzos.

Buenas sensaciones, y bastante regular durante todo el entrenamiento, aunque como se puede observar en la gráfica, me "emocioné" ligeramente en la segunda parte del entreno. Ya sabéis, cosa de las endorfinas.

Entrenamiento 07/07/2009

2009-07-08T10:18:00.000+02:00

Para esta semana el entrenamiento es bastante similar al realizado la semana pasada. Concretamente, el entreno para hoy era el siguiente:

1 hora a 140-150 ppm + 5x5' a 170-180 ppm en subida sentado con R4' + 40' 140-150 ppm

A diferencia de la semana pasada, las temperaturas han sido un poco menores, pero aún así, pude comprobar al llegar a casa que el termómetro llegó a marcar 36º en el momento de comenzar las series.

Centrándonos en el entrenamiento en sí, comentar que la primera parte me sorprendió bastante, puesto que a pesar de rodar en un rango de pulsaciones no demasiado exigente y sin apenas aire, obtuve una velocidad media de 32,5 Km/h.

La zona de las series fueron realizadas de nuevo en la Yesera, pero por una variante distinta a la de la semana anterior. Esta vez fueron realizadas viniendo desde Ciempozuelos, y debo decir que me pareció una zona más idónea para realizar este tipo de entrenamiento.

En cuanto a las series en sí, 5x5' con una recuperación de 4' entre serie y serie. Aire de cara en la primera parte que se anulaba completamente en la segunda parte. Buena cadencia en la subida y pulsaciones algo menores que la semana anterior, algo que achaco a la temperatura.

Después de las series, vuelta tranquila hacia casa en zona 3, disfrutando del entrenamiento realizado.

Como comentario adicional, destacar que estas series no son comparables con las realizadas la semana pasada por dos motivos:

1.- Se encuentran en diferentes puntos
2.- Las diferencias climatológicas influyen de manera notoria. Está claro que la única manera de comprobar verdaderamente su eficiencia es disponiendo de un medidor de potencia.

Salida con el C.C. Roselín (Domingo 5 de Julio)

2009-07-08T09:43:00.000+02:00

A las 8 de la mañana nos dimos cita en el punto de encuentro habitual (Iglesia Vieja) un nutrido grupo de componentes de Club Ciclista Roselín de Parla. La ruta planificada era la siguiente:

Parla, Morata de Tajuña, Perales, Tielmes, Carabaña, Orusco, Villar del Olmo, Olmedo de las Fuentes, Nuevo Batzán, Pozuelo del Rey, Valdilecha, Tielmes, Valdelaguna, Chinchón, Ciempozuelos, Torrejón, Parla.

Creo que hubo variaciones finales respecto a este planificación, pero pongo la original para que sirva de orientación.

Este grupo se caracteriza por ser claramente rodador, por lo que en cuanto cogemos la carretera que se dirige hacia San Martín de la Vega, el ritmo es bastante alto. Una vez llegamos a la subida a la Cuesta Nueva, cada uno pone su ritmo. En este punto, David saca a relucir su buen hacer y pone un ritmo que yo por lo menos soy incapaz de seguir. Corono con los de delante y con buenas sensaciones.

Después de del reagrupamiento, nos dirigimos dirección Perales-Tielmes, y aquí se produce un punto de inflexión en el devenir de la ruta. Nos juntamos con un grupo muy numeroso de Ciempozuelos y junto con ellos protagonizamos el averroncho del día. Todos los Roselines a bloque tirando como posesos haciendo sacar los ojos al resto del grupo. La verdad es que me pareció impresionante, qué manera de tirar!

No cabe decir que este hecho provocó nuevos cortes en la grupeta y hubo que parar para hacer otro agrupamiento. De aquí una nueva subida, más fuerte que la de la Cuesta Nueva. Más de lo mismo. Cada uno pone su ritmo y arriba parada de Coca Cola para reagrupar. Por mi parte, lo de siempre, incapaz de seguir el ritmo de los 4 de delante. Se trata de una subida muy anaeróbica en enseguida me sacan de punto. Aún así, subo a buen ritmo y corono poco después que ellos.

Después del consabido refrigerio, por delante alrededor de 90km, en los que los cambios de ritmo son continuos. Hay gente que decide acertadamente volver para casa, porque para estar sufriendo mejor que cada uno haga su ruta. Como última tachuela del día, la subida a Valdelaguna, donde subimos más o menos a bloque.

De aquí para casa, el ya conocido camino de Chinchón-Titulcia-Ciempozuelos-Torrejón-Parla.

Al final, 155 km a casi 30 km/h de media. Poco más de 140 ppm, lo cual no está nada mal.

Entrenamiento 04/07/2009

2009-07-06T22:17:00.001+02:00

Estaba deseando que llegara el fin de semana para poder realizar algún entrenamiento con temperaturas más moderadas que las vividas durante la semana.

La verdad que cuesta un poco levantarse un sábado a las 7:00 de la mañana, pero no queda más remedio. Aún así, desde la primera pedalada te das cuenta de que va a ser un día caluroso.

El entrenamiento planificado para hoy consistía en 2h 30' en zona 3 (140-150 ppm), realizando a mitad de entrenamiento 10 arrancadas de 15'' recuperando hasta las 120 ppm.

Las primeras 5 series fueron realizadas sin problemas, pero he de confesar que desde la primera serie me di cuenta de que resultaba muy difícil recuperar hasta las 120 ppm, por lo que finalmente opté por comenzar la siguiente serie cuando el Polar marcara 130 ppm (que tampoco era fácil, pero se conseguía).

Es sorpredente cómo el corazón es capaz de pasar de 120 ppm a 165 ppm en cuestión de 15''. Me queda la duda de si es algo normal (parece ser que sí). Supongo que sólo los "pros" serán capaces de hacer estas series en arrancada sin dar estos latigazos al corazón.

Os adjunto tanto la gráfica general de la ruta, así como la gráfica parcial de las series en arrancada.

Buenas sensaciones para ser la primera vez que hago este tipo de series. Por encontrarle alguna pega, quizás lo ya comentado respecto a la dificultad para volver a las 120 ppm. Según vaya avanzando el entrenamiento veremos si esto es mejorable o forma parte de estas series.

En cuanto al resto del entreno, bastante mantenido, incluyendo la subida a la Cuesta Nueva y el paso por La Yesera.

Lo mejor de todo, el trabajo realizado y a las 11 de la mañana en casa.

Entrenamiento 02/07/2009

2009-07-03T11:30:00.000+02:00

Por diversas circunstancias de la vida, hoy tenía poco tiempo para entrenar. Por lo tanto, había que buscar alguna alternativa para hacer un entrenamiento de calidad. Iba a disponer de sólo 1h 30' por lo que el planning quedó de la siguiente manera:

1h 30' por zona sin dificultad pero con alguna subida. En los tramos llanos me propuse rodar en torno a las 160-170 ppm, y en aquellos tramos con ligera subida, apretar como si se tratara de una serie. Al acabar la serie, en lugar de parar y descansar, seguir apretando para evitar que cayeran las pulsaciones. Qué fácil es decirlo, ¿verdad?. Os adjunto la gráfica, así como el cuadro resumen del entrenamiento.

La verdad que quedé bastante contento con el entrenamiento. Las pulsaciones medias fueron de 171ppm. Es decir, teniendo en cuenta que hubo 5 series a más de 180 ppm, esto quiere decir que el resto del tiempo me mantuve dentro del rango prefijado.

Como viene siendo habitual, aire de culo a la ida, y de cara a la vuelta. En la primera parte llevaba una media de 35km/h, así que imaginaros cómo tuvo que ser la vuelta.

Entrenamiento 01/07/2009

2009-07-02T12:20:00.000+02:00

El entrenamiento planificado para hoy consistía en rodar de manera tranquila durante 3 horas en un rango de 140-150 ppm con el fin de asimilar el trabajo del día anterior.

Para hacerlo decidí hacer un recorrido poco exigente, más bien llano, como era el siguiente:

Parla-Torrejón-Moraleja-Humanes-Moreleja-Torrejón-Griñón-Torrejón-Parla (75km).

En la primera parte del recorrido tuve que enfrentarme a un aire de cara bastante importante, y por otro lado, a las altas temperaturas. Ambos factores hacían que en cualquier pequeña cuesta las pulsaciones se dispararan por en encima de 165 ppm. Si me tenía que enfrentar a un repecho, rozaba las 180 ppm. Como veréis en el siguiente cuadro, alcancé unas máximas de 185 ppm.

Salí a entrenar a las 17:30 horas para poder hacer las 3 horas marcadas en un principio, pero tuve que desistir al poco más de las 2 horas y media. Para haberme mantenido dentro del rango de las 140-150 ppm, habría tenido que llevar una velocidad de 15 km/h.

Pues como conclusión, decir que llegué bastante descontento a casa. El objetivo del entrenamiento era sumar kilómetros a pocas pulsaciones, y acabé bastante castigado. Se está haciendo complicado entrenar con el calor.

Entrenamiento 30/06/2009

2009-07-02T11:59:00.001+02:00

El entrenamiento planificado para el día 30/06/2009 consistía en un trabajo de series de la siguiente manera:

1 hora a 140-150 ppm + 5x5' a 170-180 ppm en subida sentado con R4' + 40' rodar fácil a 120-130 ppm

Vamos a analizar el entreno por partes:

1º parte: 1 hora 140-150ppm

Lo llevé bastante bien. Me falta un poco de costumbre para ir pendiente del pulsómetro y rodar en esos rangos. Se me hacía un poco raro, porque estoy acostumbrado en las salidas a ir más fuerte, y me costaba hacerme a la idea de que de esa manera estaba entrenando, ya que iba sin cansarme. Supongo que cuando vea resultados veré este rango de entrenamiento como algo normal. Adjunto una tabla con los resultados obtenidos en esta primera parte:

2º parte: 5x5’ a 175-180pp en subida, sentado y con buena cadencia R4’

Esta parte fue bastante más agónica. Me recordó mucho a las series Billat que hacía en rodillo. En la primera seria ya me di cuenta que las tenía que hacer en un rango superior al de 175-180 ppm. En las 5 series mantuve más o menos el mismo rango de pulsaciones como se puede ver en el cuadro que siguiente:

Para el que conozca la zona de San Martín de la Vega, estas series fueron realizadas subiendo la Yesera desde la rotonda de la estación de Renfe de SMV

3º Parte: 40’ vuelta a casa a 120-130pp

Esta parte me resultó imposible llevarla a cabo. Si os fijái en el cuadro, las pulsaciones medias fueron de 160 ppm. Posibles causas que yo le atribuyo:

1.- Hacía muchísimo aire de cara, que en mi caso me penaliza muchísimo.
2.- El agotamiento como consecuencia de las series anteriores. No estoy acostumbrado y creo que me pasaron factura
3.- El terreno de vuelta "pica" para arriba como puedes observar en la gráfica.
4.- El calor. Las series las hice a una temperatura de 37º. Puffff, como para hacer rodillo.

Calidad frente a cantidad

2009-07-02T11:46:00.000+02:00

Después de todo un año entrenando y leyendo muchísimo acerca de fisiología del ciclismo, creo que estoy en condiciones de, a partir de ahora, llevar una correcta planificación de mis entrenamientos. Es por esto que he decidido que, de manera diaria, plasmar en este blog cada uno de mis entrenamientos.

Casi toda la carga de entrenemiento que he desarrollado durante este útlimo año se ha basado en un trabajo de umbral aeróbico, con muchas salidas de fondo y sobre todo, con mucho desnivel acumulado.

Para que os hagáis una idea, mi peso al empezar a entrenar era de 74 kg, y la última referencia es de 58 kg, el día de la Quebrantahuesos.

He podido comprobar que como consecuencia de este tipo de entrenamiento he adquirido un gran fondo, lo que me ha permitido hacer muy buenos tiempos en todas aquellas marchas en las que he participado. Sin embargo, todo esto tiene también su parte negativa, y no es otra cosa que en momentos de explosividad, noto que no estoy al mismo nivel. Dicho de otra manera, soy capaz de mantener un ritmo alto en puertos largos y con desniveles, pero en puertos cortos, explosivos, no es difícil sacarme de rueda.

Una vez analizada esta circunstancia, es tan fácil como poner las medidas oportunas para mejorar este apartado, y ello pasa por la elaboración de un plan que incluya trabajos más específicos, como pueden ser, por ejemplo, el trabajo en series.

En definitiva, la introducción de trabajos de calidad.

MI PRIMERA QUEBRANTAHUESOS (2009)

2009-07-02T10:36:00.000+02:00

No se si seré capaz de resumir y plasmar en una crónica todo lo vivido durante este fin de semana. Vamos a intentarlo, y espero no aburriros demasiado…

En mi caso, la Quebrantahuesos era el objetivo del año. Recuerdo cuando por el mes de Junio del año pasado, tomando un café con Benja, le comentaba que me gustaría hacerla, pero que lo veía prácticamente imposible, ya que mi estado de forma no era el ideal.

Después del verano, también se lo comenté a David, y nos marcamos el objetivo de intentar tener un estado de forma para hacerla en 8:30 horas. Y a ello nos pusimos, y voy a intentar contaros el resultado. Eso sí, tendréis que esperar al final para ver el resultado en meta….chan chan chan!!!!!

Después de una semana con muchísimos nervios, y con alguna que otra mala noche, el viernes salgo dirección Sabiñánigo a las 15:00. Esa es la primera paliza que se tiene que afrontar en esta marcha. Llegué más o menos a las 20:00 y me dirigí a recoger el dorsal. Ya desde ese primer momento, te das cuenta de que estás ante algo diferente, que no se trata de una marcha cualquiera. Todo repleto de ciclistas, con unas carpas enormes, con decenas de stands de material de ciclismo. Todo preparado para el día siguiente…

Después de recoger el dorsal, me voy al apartamento donde ya estaban preparando la cena mis amigos (pasta como os podréis imaginar), y después de una pequeña charlilla de sobremesa, a eso de las 23:00 cada uno a su habitación, porque el despertador iba a sonar a las 5:00 de la mañana…

Ring, ring, ring…Ya son las 5:00!!! Mucha gente me había comentado que era muy difícil dormir el día antes de la carrera, pero en mi caso, no tuve muchos problemas, y enseguida estaba dormido, y además del tirón…

Desayunamos copiosamente preparándonos para la que se nos venía encima, preparamos las bicicleta, revisando que no nos olvidamos nada, y directos a las línea de salida. Ésta estaba prevista para las 7:30 de la mañana, y llegamos alrededor de las 6:45. Ahora pensaréis: “Joder, qué ansiosos”. Pues os puedo decir, que cuando llegamos había allí más de 6.000 ciclistas preparados en la línea de salida.

Esta marcha está organizada de tal manera que la gente no se coloca según llega, sino que tu posición viene determinada por el mejor tiempo marcado en los tres últimos años. En mi caso, al no haber participado nunca, me tocaba salir desde atrás del todo, y eso es muy muy atrás. Los dorsales eran de diferente color en función de los tiempos de años anteriores de la siguiente manera:

Dorsales blancos: más de 7:30 horas o primera participación
Dorsales verdes: de 7:00 a 7:30 horas
Dorsales naranjas: de 6:30 a 7:00 horas
Dorsales rosas: menos de 6:30 horas

Pues según nuestros cálculos, desde nuestra posición tendríamos delante alrededor de 7000-7500 participantes. Casi nada…

Como si de los San Fermines se tratase, a las 7:30 horas, con puntualidad británica, suena el chupinazo que marca la salida….Para los de delante…Digo esto, porque desde que se dio la salida hasta que yo pasé por el arco pasaron exactamente 11 minutos…

Gracias al maravilloso mundo de Internet, tras releer miles de crónicas de otros participantes, sabía de sobra que la salida era uno de los momentos más complicados de toda la marcha. Cientos de ciclistas intentando ganar posiciones por todos lados, un pelotón de 8500 ciclistas con ansias de “victoria”. Y así fue. Desde el inicio el rodar era de 50 km/h, con los consabidos enganchones, gritos, malos modos, bidones al suelo, y más cosas de este tipo que no hace falta que os cuente.

La verdad es que tuve suerte y esquivé todo este tipo de problemas. Los primeros 10 km, dimos una vuelta por los alrededores de Sabiñánigo, y volvimos a pasar por el centro del pueblo. Primer momento del día donde se me pusieron los pelos de punta. No era ni las 8:00 de la mañana, y al pasar por la calle principal había cientos (no exagero) de personas animando la carrera. Increíble…

Dentro del pelotón se rueda muy muy deprisa, y enfilamos directos hacia Jaca. Segundo momento “mítico” del día. Pasamos por debajo de un puente hasta arriba de gente. De verdad que no se calcular la gente que había dando gritos de apoyo, pero era absolutamente impresionante. Y de aquí hacia la primera dificultad montañosa del día: El Alto de Somport…

Harto estaba de leer que este puerto se sube muy bien, que lo subes sin darte cuenta….Pues que queréis que os diga, a mi me pareció un señor puerto. También tengo que decir que debido a la posición retrasada de la que partía tuve que avanzar muchísimas posiciones en este primer puerto, y dado que hacía mucho aire de cara, hizo que me pareciera más complicado de lo que en un principio tenía en mente. Según íbamos subiendo, la gente nos iba diciendo que tuviéramos muchísimos cuidado, que estaba lloviendo copiosamente en Francia y que la bajada era muy complicada. Yo quería creer que era una broma, que no podía ser cierto…Pero lo era. Efectivamente, incluso antes de alcanzar la cima, empezó a llover, y no de manera suave. Eso sí, gente por todos los sitios con paraguas, viéndonos pasar y animando a grito pelado. No me lo podía creer, el fantasma de los “Puertos Míticos de Ávila” se presentaba de nuevo ante mí. Imaginaros la bajada. Se trata de un puerto que en condiciones normales se baja de lujo, puesto que no es muy técnico, y la carretera es muy ancha. Sin embargo, la carretera estaba empapada, y había muchísima niebla. La sensación térmica era de 5º-6º grados. Tal era mi estado, que del mismo temblor de brazos, me costaba controlar el manillar y temía por una caída. Este panorama se mantuvo durante toda la bajada, y no aclaró hasta el llano. Para que os hagáis una idea, hubo gente que se metió en las ambulancias con síntomas claros de hipotermia.

Poco a poco voy recuperando la temperatura en el cuerpo, y aprovecho para estirar un poco y mover las piernas que estaban ateridas de frío. También aprovecho para comer y para beber un poco.

Se forma un grupo bastante numeroso y con él ruedo a muy buen ritmo hasta el pueblo de Escot, más conocido como “La puerta de la Agonía”.

En este pueblo empieza la ascensión a la Dama Blanca, la Marie Blanque, con sus famosos 4km al 11% de desnivel. En mi caso, era el punto que más temía de toda la marcha después de la experiencia sufrida en La Covatilla. El puerto en sí tiene 9km, pero los 5 primeros son bastante llevaderos. En estos, la gente aprovecha para comer y beber y prepararse para el infierno. Llevaba bastante buen ritmo, y seguía adelantando a muchísima gente, y pensaba: “Joder, seguro que van pensando que voy a explotar cuando comience la fiesta, y seguro que lo hago”. La cosa se pone tensa y a lo lejos ya se divisa el cartel que te indica que quedan 4km para la cima. Os juro que es una sensación difícil de describir. Justo al pasar por esta señal, el mundo se para, se hace el silencio, y no se oye ni una sola alma. Sólo se oye la respiración forzada de los ciclistas y alguna que otra rueda de perfil alto zumbando. Tal era el respeto que le tenía a estos 4km, que al llegar a ellos me doy cuenta de que los voy a pasar sin problemas. Es duro, muy duro, pero yendo mentalizado no presentan mayor dificultad.

Lo único complicado es que como vayas bien de fuerzas, las pasas canutas para adelantar a la gente. Es otra de las cosas que llevaba bien aprendida. Sin embargo, en los grupos que yo iba adelantando, de manera natural se formaron 3 carriles: el derecho para los lentos, el de en medio para los indecisos, y el izquierdo para los adelantamientos. Al contrario de lo que me pensaba, cogí el carril izquierdo y lo hice completamente mío. Es posible que en estos 4km adelantara a más de 300 ciclistas. Fueron 25 minutos viendo a gente pegar bandazos, dando cabezazos, retorcerse literalmente sobre la bicicleta, y eso te ayuda bastante viendo que vas con fuerzas. El puerto es una recta multicolor de ciclistas, con una sola curva a izquierdas a falta de 300m para coronar.

A partir de aquí empiezas a ver a cientos de aficionados en las cunetas, animando de una manera única, que te llevan en volandas a pesar de la dureza del momento. Había incluso un grupo de gaitas tocando en la cima del puerto. Una vez coronado, hay un sube-baja de 2km que te lleva directamente hasta el macro avituallamiento de un poco más del ecuador de la prueba (108km). Según lo leído y releído, el tiempo marcado en este control es más o menos la mitad del tiempo que vas a hacer en la marcha, comprobado por muchos participantes. Por tanto, mirando el reloj, iba con 20 minutos de retraso respecto al objetivo que me había marcado como meta. Sin embargo, sabía que había reservado mucho hasta este momento y vino a mi cabeza la frase que llevaba grabado a fuego: “Reserva, reserva, reserva. La carrera comienza en el Portalet, y se decide a partir de la presa de Artous”. Por delante un puerto de 30km de los que me vienen bien, realmente bien, y las fuerzas prácticamente intactas.

Después de comer un poco y recargar los bidones, recojo la bicicleta, y con más ganas que nunca empieza la verdadera marcha. Engancho a un grupo bastante numeroso y con él ruedo hasta el comienzo del puerto.

Y para arriba!!! Poco a poco, cogiendo ritmo. Enganchando grupos, dejándolos atrás, enganchando al siguiendo y viendo caer los kilómetros. En los puertos franceses, te van marcando los kilómetros que quedan para coronar, además del porcentaje del kilómetro que tienes por delante. La verdad que no les prestaba demasiada atención, porque estaba más concentrado en hacer la subida. Y es absolutamente cierto que este puerto causa estragos. Se pueden ver auténticas escenas de terror durante su ascensión. Gente que te adelanta, y que poco después te los encuentras prácticamente muertos o directamente tirados en la cuneta. Llego a la presa y hago la famosa curva de herradura. Aquí también hay mucha gente ofreciendo comida y bebida y aprovecho para beber un vaso de bebida isotónica que me ofrecieron.

Por delante, otros 10 km para la cima, donde hay que apretar el culo de verdad. Aquí ya la escena en dantesca, con participantes estirando por los calambres, o directamente tumbados en el césped. Yo sigo lo mío. En este punto de la carrera, ya estoy completamente metido con los dorsales verdes y naranjas, lo cual era un más que buena señal. Mis amigos estaban en la cima del puerto, llego al cartel de 2 km, y me pongo de pie para dedicárselo. Paro a saludarlos, me dan un bidón de sales, y afronto lo que me queda de subida. Para lo que viví hasta la cima, de verdad que no ha palabras. Basta con que pongáis cualquier video del Tour de Francia, Giro o Vuelta de los pros coronando un puerto y ya tenéis lo que viví yo en esos 2km. Imposible ir de dos en dos. Una marea de gente a cada lado, muchos de ellos con banderas y pancartas, gritándote: “Aupa”, “Ya lo tienes”, “Vamos campeón”, “Arriba pequeño”. INDESCRIPTIBLE.

Corono y veo que la subida ha sido impresionante, en menos de 1h 30 minutos, pero prefiero no mirar el tiempo, porque en lo que quedaba de marcha, poco se podía recuperar. La bajada a todo trapo, llegué a ver 87 km/h en el Polar, ya que daba el aire de culo y las pendientes eran pronunciadas.

Mucha gente dice: “Cuando coronas el Portalet, ya está la Quebrantahuesos hecha”. En este punto también tengo algo que decir, porque por delante queda la “tachuelita” de la Hoz de Jaca, con sus 2km al 10% de desnivel.

La verdad que después de 170km no es plato de buen gusto encontrarte con esa sorpresa, en mi caso, fue el momento de mayor debilidad de toda la carrera. Aquí afloró a mi mente la famosa frase de marchas de esta dureza: “Qué pinto yo aquí sufriendo de esta manera”. Madre mía que 2km!!! Esto no tiene nombre. De verdad que no se qué narices pinta este “puerto” aquí, porque el asfalto es de lo peor que he visto nunca, y la bajada es tan peligrosa que hasta en las curvas hay colchonetas para la gente que se sale al tomarlas. Aparte de ser una bajada muy difícil, hay que tener en cuenta que el cansancio acumulado hace que los reflejos no respondan igual y hay muchísimas caídas. En la subida queda en mi retina un participante al que le dio un calambre y no pudo ni siquiera soltar la cala de pedal y cayó a plomo al suelo. Increíble. Gente vomitando, descompuesta de los dolores.

Eso si, como siempre, afición por todos los lados, dándote aliento, de comer, de beber, y alguno hasta de ofrecía tabaco, jejejeje (no es coña).

Después de afrontar con mucha precaución la bajada de la Hoz de Jaca, sólo queda por delante un terrero favorable, donde engancho a un grupo muy numeroso. Sin embargo, es tan alto el ritmo que llevan que no puedo aguantarlo. De todas formas, es tan simple como mirar para atrás y ver que a 500m tienes otro grupo igual de numeroso, que te coge en 2 minutos. Decido descansar, tomar aire y esperar que me cojan. Me enganchan y a relevos hasta la meta.

La recta de meta, pues un sprint lanzado en el que decido no participar. No tiene sentido, pero la gente va muy crecida y es medio comprensible.

Cruzo la meta….levanto los brazos, doy gracias por las fuerzas, por no haber tenido averías mecánicas. Me acuerdo de David, que me ayudado tanto que no tendré nunca manera de agradecérselo, de todas las horas de entrenamiento con él, de todo lo que he aprendido, de los años que me he saltado de experiencia con sus consejos, de todos y cada uno de los Roselines, de los madrugones, del hambre que he pasado, de los momentos en los que pensaba que nada merecía la pena, de los miles de metros de desnivel que llevaban mis piernas acumuladas, de los sinsabores, de la Covatilla y de la madre que la parió. Me acordé hasta de las tostadas de Darío en Titulcia, y de la tienda de Alberto en Ciempozuelos.

Por cierto, tiempo en meta: 6 horas 55 minutos..

Y no me cansaré de decir que gran parte de este logro se lo debo a David. Gracias Crack!